Бензинові двигуни Ford Mondeo вимагають для себе Euro Super (ROZ 95). Але вони можуть використовувати і Super Plus (ROZ 98). Цей сорт палива має сенс приймати в тому випадку, коли вашому Mondeo, наприклад, в напруженому режимі при високих зовнішніх температурах постійно потрібна підвищена потужність. Витрата палива за наявності Super Plus може бути навіть нижче. Однак більший вплив на витрату природно вплине ваша «власна» педаль газу.
При малому газі доїхати до місця – це знижує ціну на пальне
Тому прискорення завжди стрімко, по можливості раніше перемикайтеся на наступну високу передачу. Як тільки потрібна швидкість була досягнута, постарайтеся утримувати свій Mondeo на якомога високій передачі та малим газом. Перемикайте двигун на вищу передачу тільки під час обгону або руху транспортного потоку. Крім того, двигун слід зупиняти під час коротких зупинок, наприклад, перед залізничним шлагбаумом, світлофором або дорожнім затором: він «відновлюється» вже через 5 – 7 секунд, а довкілля від цього тільки виграє.
|
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК |
Паливо – терміни та норми
Стандартний бензин/супербензин: майже ідентичні за ступенем очищення, параметрами випаровування (важливо для займистості) та балансом енергії (теплота згоряння на кілограм палива). Вирішальна відмінність: супербензин має більш високу детонаційну здатність у порівнянні зі звичайним бензином.
Дизельне паливо: паливо, яке чудово відповідає фізичним властивостям дизельного агрегату. За рахунок своєї високої схильності до займання та високого ступеня стиснення в дизельних двигунах згоряння палива під контролем протікає за частки секунди. Для бензинових двигунів таке дизельне паливо було б, зрозуміло, «чистою отрутою» – воно б за лічені секунди замаслив свічки запалювання.
Літнє/зимове дизельне паливо: літнє дизельне паливо згідно з DIN 51 601 на паливороздавальній колонці приймається між навесні та восени без будь-яких рідких добавок. Однак воно вже при невеликих мінусових температурах (близько -8°С) має здатність до парафінування і псувати паливопроводи разом з фільтром. Тому в Німеччині в перехідний період використовують дизельне паливо з малою часткою рідких добавок. Згідно з нормами DIN зимове дизельне паливо зберігає свою плинність до –12°С, на практиці цьому паливу можна довіряти проте при негативних температурах до –22°С.
Детонаційна стійкість: що вищий ступінь стиснення, то вище теплова продуктивність двигуна. Однак коли паливо в бензинових двигунах має схильність до самозаймання, це може призводити до неконтрольованого згоряння - двигун " дзвонить". Суперпаливо «відбиває атаки» високих тисків згоряння, як звичайний бензин, тому у нього менше можливостей займання. Якщо ви помилково залили в Mondeo стандартний бензин, він може зреагувати, коли з низьких частот обертання різко почнете прискорення, ляпсусами з сильним дзвоном. Щоб уникнути серйозних ускладнень двигуни Mondeo оснащуються датчиками детонації згоряння. Як тільки вони виявлять "незвичні" вібрації в блоці циліндрів двигуна, то на РСМ передається відповідна інформація і момент запалення узгоджується поступово з параметрами гіршого палива. Ваш Mondeo трохи повільний у таких справах. У цій ситуації попрацюйте трохи педаллю газу та перейдіть лише на середні обороти. Швидко підніміть престиж своєї «дзвінкої води» додаванням до неї кількох літрів суперпалива.
Октанове число: технічно представляє детонаційну стійкість палива. Як правило, на заправній колонці можна побачити позначення "ROZ" (Research-OktanZahl), рідше специфікацію "MOZ" (Motor-OktanZahl). Мінімальні вимоги до палива, що не містить свинець, представлені в нормах Euro EN 228.
Цетанове число: чисте, отримане в лабораторних умовах, відношення. Призначений для опису характеру запалювання палива. Яскраво вираженому до займання цетану присвоєно число 100, що майже не має такої властивості метилового нафталіну, навпаки, - число 0. Цетанове число вказує на те, скільки відсотків об'єму цетану повинна містити суміш з метиловим нафталіном, щоб мати ту ж здатність до займання, що і паливо, що перевіряється. Для дизельного палива це значення має становити 45 |
|
|
ВКАЗІВКА НЕБЕЗПЕКИ |
Поводження з паливом
При користуванні паливом необхідно дотримуватися максимальної обережності. Тому роботи з технічного обслуговування та ремонту паливної системи не звалюйте на свої плечі. І насамперед при випорожненні паливного бака повинна панувати гранична обережність. Тому спочатку ознайомтеся з наступними приписами з техніки безпеки: - Від'єднуйте всі дроти від акумуляторної батареї та ізолюйте вільні полюси акумулятора.
- Випорожнення бака краще проводити на свіжому повітрі. При цьому слід використовувати стійкий до палива ручний насос (наприклад, сильфонний шланговий насос). У жодному разі не намагайтеся виливати паливо через верхній отвір у баку (фланець індикатора рівня палива) або всмоктати ротом паливо через порожній шланг – паливні добавки можуть бути отруйними!
- Рекомендується поставити в досяжній близькості СО2-порошковий або пінний вогнегасник класу пожежонебезпечності В.
- Ніколи не виконуйте випорожнення бака в оглядовій канаві: гази, що випаровуються, важчі за повітря, тому в канаві через кілька годин може утворитися вибухонебезпечна суміш. Наслідки: безпосередня загроза вибуху та негативний вплив на здоров'я за рахунок вдихання таких парів.
- Переконайтеся, що під час виконання робіт з паливом поруч відсутні електричні прилади, відкрите полум'я, теплові та розрядні джерела.
- Заливайте паливо тільки в закриту, чисту та чітко підписану ємність. Для цього є спеціальні ємності з вогнезахистом та зрівняльною запірною пробкою.
- У вільному паливному баку можуть бути залишкові гази. Тому підвищена увага – небезпека вибуху!
|
|
Коментарі відвідувачів