Повітря в гальмівній системі «перетворює» будь-яке гальмо на «повітряний насос», тому в цій ситуації терміново прокачуйте гальмівну систему. Наприклад, після проведення всіх робіт, у яких доводилося знімати гальмівні шланги або відкривати гальмівні трубопроводи. Часто досить прокачати тільки гальмівний контур, з яким проводилася робота. З метою БЕЗПЕКИ, однак, буде краще, якщо будуть прокачані обидва контури. При цьому ЗАВЖДИ використовуйте нову гальмівну рідину (специфікація DOT4 ESD – M6C57A) та чистий прозорий пластмасовий шланг (система омивання скла, акваріумна система аерації). Крім того, у вас має бути помічник. Поставте свій Mondeo на рівне місце. Під час процесу прокачування утримуйте вміст компенсаційного бачка на мітці «MAX». У жодному разі не можна опускати рівень гальмівної рідини нижче мітки «MIN». Якщо це станеться, то через доливання в систему знову потрапить нова порція повітря.
Звертайте увагу на те, щоб гальмівна рідина не потрапила на лакофарбову поверхню. Інакше швидко промийте місце влучення чистою водою, бо лак стає «хибним» або навіть розчиняється.
Різниця по висоті Х: приблизно 30 см має бути між продувним бачком і повітряним клапаном. Якщо бачок знаходиться на відповідній висоті, повітряний клапан знаходиться під тиском рідини, так що через витки різьблення в гальмівну систему повітря вже не проникне |
|
ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ |
- Від'єднайте акумуляторну батарею і підніміть автомобіль на рівному місці.
- Почніть процес прокачування на повітряному клапані, який віддалений від головного гальмівного циліндра на найбільшій відстані.
- Вставте шланг для прокачування на повітряний клапан і...
- ...введіть інший кінець шланга в бачок з невеликою кількістю гальмівної рідини.
Повітряний клапан із під'єднаним шлангом |
- Відкрийте клапан приблизно на половину оберту.
- Нехай помічник повільно «качає» педаль гальма до тих пір, поки в приймальний бачок не тектиме рідина з повітряними бульбашками. При цьому самі спостерігайте, щоб у компенсаційному бачку залишалася гальмівна рідина.
- Якщо бульбашок повітря більше немає і йде тільки гальмівна рідина, то нехай помічник утримує педаль у нижньому положенні, а самі в цей час закрийте повітряний клапан.
- Повторіть цей процес з усіма клапанами та закрийте їх захисні кришки.
- Перевірте рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку і долийте її до верхньої мітки.
- Поставте автомобіль на колеса та завершіть роботу у зворотному порядку.
|
|
|
ТЕХНІЧНИЙ СЛОВНИК |
Тормозна рідина
Основними складовими компонентами гальмівної рідини є полігліколь та поліглікольефір. Ця суміш при температурі -40°С залишається досить рідкою і має дуже високу температуру кипіння близько 290°С. Її склад вже говорить сам за себе: гальмівна рідина є гідроскопічною – вона охоче «вбирає воду» з повітря через запірну кришку компенсаційного бачка.
Щороку це становить близько 2%. Якщо частка води в ній становитиме лише 2,5 відсотка, то точка кипіння вже знизиться до 150°С. У цьому випадку при сильно нагрітих гальмах (їзда по гірській місцевості, повні гальмування, їзда з причепом) у гальмівній рідині можуть утворюватися бульбашки пари. Бульбашки пари мають той самий ефект, що й повітря в гальмівній системі – педаль гальма може «провалюватися», іноді здається, що вона втоплюється у порожнечу. Тому – для власної безпеки – замінюйте гальмівну рідину з інтервалом на два роки. Якщо Mondeo регулярно з'являється в майстерні Ford, ця процедура виконується автоматично. Утилізація у формі спеціальних відходів – стара гальмівна рідина
Тормозна рідина отруйна. Тому уникайте її контактів зі своїми губами чи відкритими ранами. Гальмівна рідина майже не роз'їдає метал чи гуму, проте вона агресивно діє на автомобільний лак. Гальмівну рідину, яка була злита із системи, у кожному випадку необхідно утилізувати. Крім того, не використовуйте гальмівну рідину з ємностей, які довгий час були відкритими. Гальма, що відпрацювала свій термін, переходить у категорію спеціальних відходів, тому утилізуйте цей «отруйний сік» належним чином |
|
Коментарі відвідувачів