Вимір зносу колодок дискового гальмівного механізму

Передні сегменти гальмівних дискових приводів зношуються швидше, ніж їх задні представники. Перевіряйте при нормальному режимі руху кожні 20 000 км накладки – або стандартно раз на рік. Якщо накладки, включаючи і їх несучі пластини, стали тоншими за шість міліметрів, відразу пожертвуйте мосту нові гальмівні елементи.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Для правильної перевірки стану накладок необхідно зняти відповідне колесо. Візьміть пластинку завтовшки 1,5 мм і вставте її між диском і тримачем накладки. Якщо накладка такої ж товщини, що й пластина, потрібно замінити всі сегменти на відповідному мосту.

ПРАКТИЧНА РАДА

Педаль гальма та накладки гальмівних колодок За допомогою цієї перевірки в принципі не можна встановити зношеність накладок. У вільних супортах гальмівного приводу достатньо еластичності прокладок гальмівного поршня та стандартного биття гойдання (0,05 мм) гальмівного диска, щоб після кожного процесу гальмування автоматично віджати накладку з гальмівного диска. При ненатиснутій педалі основне положення накладок щодо гальмівного диска і хід педалі гальма зберігаються постійними – щонайменше доти, доки накладки не будуть повністю зношені. Перевірте рукою при працюючому двигуні холостий хід педалі гальма, він повинен становити в крайньому випадку третину від повного ходу. Якщо хід педалі помітно збільшився, це походить від зношених – чи можливо затиснутих в супортах – гальмівних накладок, часом «затискається» ще й сам супорт дискового гальмівного механізму. Звичайно, можна зменшити хід педалі після багаторазового підкачування, щоб у системі «з'явилося» менше повітря: проте розкрийте причину, усуньте несправність і прокачайте гальмівну систему, як описано нижче