Контур циркуляции масла

Двигатели Ford Mondeo оборудованы так называемой циркуляционной системой смазки. Масляный насос всасывает масло из масляного поддона через фильтр-сито и прогоняет его через масляный фильтр. С напорной стороны масляного насоса расположен предохранительный клапан (клапан регулировки давления). При слишком высоком давлении клапан открывается, и часть масла может стечь в масляный поддон.

По центру фильтр-патрона отфильтрованное масло попадает в главный масляный канал. Там расположен выключатель с гидроприводом, который показывает водителю слишком низкое давление масла, т.е. на приборной панели загорается контрольная лампочка давления масла. Если фильтр забит грязью, то перепускной клапан подает неотфильтрованное масло прямо в главный масляный канал.

От главного масляного канала отходят каналы для смазки подшипников коленчатого вала. Через косые отверстия в коленчатом валу масло подается к шатунам. Для охлаждения днища поршней масло разбрызгивается снизу через жиклеры.

Одновременно машинное масло поднимается в головку блока цилиндров и смазывает там подшипники распредвала и тарельчатые или гидравлические толкатели.

В бензиновых двигателях объемом 2.0 л и в дизельных двигателях масло охлаждается в теплообменнике на фланце масляного фильтра, который подключается к контуру с охлаждающей жидкости.