Снятие
Пометьте положение колес на ступице краской, для того чтобы установить их при сборке на прежнее место. Ослабьте гайки колес на опущенном автомобиле. Поднимите перед автомобиля и снимите передние колеса.
Выньте тормозной шланг -6- из кронштейна -7-. 1 -скоба тормоза, 2 - суппорт тормоза, 3 - стопорная пружина, 4 - тормозной диск, 5 - кронштейн крепления тормозного шланга.
Потяните рукой скобу тормоза наружу, и таким образом вдавите немного поршень.
Снимите датчик износа накладок.
Снимите отверткой стопорную пружину.
Снимите отверткой колпачки направляющих пальцев.
Выверните из скобы -2- два направляющих пальца -1-.
Внимание! Тормозной шланг оставьте подключенным, иначе будет необходимо удалять воздух из тормозной системы.
Снимите скобу тормоза вместе с внутренней колодкой и подвесьте на проволочном крюке на амортизаторной стойке. При этом шланг не должен быть натянут или перекручен.
Выньте наружную тормозную колодку -6- из суппорта тормоза -4-. 5 - Болт крепления суппорта (рис. F-4453).
Отделите внутреннюю колодку от поршня. Колодка крепится на поршне стопором.
Внимание! Если предполагается устанавливать те же колодки обратно, то при снятии пометьте их расположение. Перемена колодок местами недопустима, так как это приведет к неравномерному затормаживанию. Применяйте только оригинальные колодки FORD или допущенные к применению заводом FORD. Заменяйте все колодки дисковых тормозов одновременно, даже если предельного износа достигла лишь одна накладка. Различный износ накладок не является причиной для рекламаций. Если разница в толщине внутренней и наружной накладки более 2 мм, то проверьте легкость перемещения поршня, а также скобы тормоза в направляющих, при необходимости замените (работа станции обслуживания).
Установка
Внимание! Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках, иначе поршень будет выдавлен из корпуса. Если по неосторожности поршень выдавлен из корпуса, то снимите скобу и соберите в специализированной мастерской.
Очистите направляющие поверхности и места посадки колодок в шахте корпуса подходящей щеткой из мягкого металла и очистите пылесосом или тряпкой, смоченной в спирте. Не применяйте для очистки растворитель, содержащий минеральные масла, и инструмент, имеющий острые кромки.
Перед установкой накладок проверьте пальцем поверхность тормозного диска на отсутствие рисок. Замерьте толщину тормозного диска, см. п. 15.3.
Вдавите поршень приспособлением. Для этого можно использовать также брусок из твердого дерева (ручка молотка), при этом следите за тем, чтобы поршень не перекашивался, старайтесь не повредить поверхность поршня и пыльника.
Внимание! При вдавливании поршня тормозная жидкость из тормозного цилиндра выдавливается в расширительный бачок. Следите за уровнем жидкости в бачке, при необходимости отберите жидкость из бачка резиновой грушей.
Для отбора тормозной жидкости используйте сосуд для удаления воздуха или пластиковый сосуд, который будет использоваться только для тормозной жидкости. Не используйте питьевой посуды! Тормозная жидкость ядовита, ни в коем случае не отсасывайте ее через шланг ртом. Применяйте резиновую грушу. После замены тормозных колодок не заливайте жидкость выше метки "МАХ" на бачке, так как тормозная жидкость при нагревании расширяется. Протекающая тормозная жидкость попадает на главный цилиндр, разрушает лакокрасочное покрытие и способствует образованию ржавчины.
Внимание! При быстром износе тормозных накладок проверьте легкость перемещения тормозного цилиндра. Для этого вставьте деревянный брусок в тормозную скобу и медленно нажимайте педаль тормоза (помощник). Поршень должен легко двигаться внутрь и наружу. При проверке вторая скоба с колодками должна быть установлена. Следите за тем, чтобы поршень не выдавился из цилиндра полностью. При тугом перемещении поршня замените скобу (работа станции обслуживания).
Следующую операцию производить не обязательно, но желательно: Для того, чтобы устранить скрип дисковых тормозов, можно смазать заднюю поверхность колодки и боковые стороны пластины -стрелки- тонким слоем смазки (например, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Паста ни в коем случае не должна попасть на тормозные диски и накладки. Если это произошло, немедленно смойте смазку и протрите накладки или диск спиртом.
Установите внутреннюю накладку со стопорной пластиной на поршень.
Установите наружную накладку в суппорт тормоза.
Наденьте корпус скобы сверху на тормозной диск, направив корпус в паз суппорта тормоза.
Поверните вниз и надавите корпус скобы.
Нанесите на резьбу чистого, сухого направляющего пальца стопорящую пасту, например Loctite Тур 262 и заверните палец с моментом 30 Нм.
Надвиньте на направляющий палец колпачок.
Установите тормозной шланг в держатель.
Установите передние колеса так, чтобы совпадали нанесенные ранее метки. Перед установкой колес смажьте тонким слоем консистентной смазки центрирующую поверхность на ступице колеса. Наверните гайки крепления колеса. Опустите автомобиль и затяните гайки крест-накрест с моментом 100 Нм.
Внимание! Нажмите несколько раз на педаль тормоза, пока не ощутите хорошее сопротивление педали. Таким образом колодки прижмутся к тормозному диску и займут свое рабочее положение.
Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте до метки "МАХ".
Затормозите несколько раз автомобиль несильным нажатием на педаль тормоза со скорости 80 км/ч до 40 км/ч.
Внимание! Во время первых 200 км избегайте необязательных аварийных торможений.
Указание! Тормозные накладки утилизируются как особый мусор.
Комментарии посетителей