Основні несправності стартера (Скорпіо 1)

При включенні стартера електродвигун стартера не працює

Причинами цього може бути вихід із ладу стартера або тягового реле, а також дефект у дротах.

1. Для виявлення несправності спочатку необхідно перевірити наявність напруги на клемі 50 реле тягового.

2. Відсутність напруги при включенні стартера свідчить про пошкодження електричного кола, а за наявності напруги – про несправність тягового реле або стартера.

3. Якщо при включенні стартера напруга подається на тягове реле, але воно не спрацьовує (відсутнє характерне клацання), значить несправне тягове реле (обрив обмотки або замикання її на масу).

4. Наявність характерного клацання спрацьовування тягового реле свідчить про підгоряння контактів реле або вихід із ладу самого стартера.

5. Перевірити роботу електродвигуна стартера можна короткочасною подачею напруги додатковим проводом великого перерізу контакт тягового реле з боку електродвигуна.

6. Якщо електродвигун починає працювати, то причину несправності слід шукати в тяговому реле.

Стартер обертається повільно і не запускає двигун

Причинами цього можуть бути розряджений акумулятор, в систему змащення двигуна залито занадто густе масло, щітки графітові недостатньо притиснуті до колектора електродвигуна стартера, поганий стан робочої поверхні колектора і зношені підшипники стартера.

При відпусканні ключа запалювання із положення "запуск двигуна" стартер продовжує працювати

Причинами цього може бути залипання контактів тягового реле або замок запалювання не розмикає ланцюг стартера. У цьому випадку негайно вимкнути запалення та вимкнути акумулятор, після чого усунути несправність.

Склоочисник вітрового скла

Заміна гумової щітки склоочисника

1. Встановити важіль склоочисника разом із щіткою у вертикальне положення.

2. Повернути щітку в положення перпендикулярно до важеля.



3. Натисніть на фіксатор (1) і зсуньте щітку з гака вниз по важелю. Змістити щітку убік по важелю і зняти її з важеля вгору (2 – отвір, через який щітка знімається з важеля).

4. З замкнутого боку гумової щітки стиснути пасатижами разом обидві сталеві шинки, вийняти збоку із зовнішніх затискачів, потім витягнути гумову щітку разом із шинками з інших затискачів.

5. Встановити нову гумову щітку без шинок кріплення в один із затискачів склоочисника.



6. Ввести обидві шинки гумову щітку таким чином, щоб виїмки на шинках дивилися на гуму і збігалися з гумовими виступами.

7. Стиснути пасатижами обидві сталеві шинки і гуму разом і так встановити їх в інші затискачі, щоб виступи на затискачах з обох боків увійшли до стопорних канавок гумової щітки.

8. Встановити щітку склоочисника на важіль та опустити на скло.

9. Перевірити густину прилягання щітки до скла.

Зняття та встановлення важеля склоочисника

1. Відкрити капот.



2. Зняти з гайки кріплення важеля пластиковий ковпачок і відкрутити гайку.



3. Відзначити положення важелів і зняти з осі важіль склоочисника.

Зняття та встановлення склоочисника вітрового скла

1. Зняти важелі щіток склоочисника.

2. Зняти вентиляційну решітку.



3. Від'єднати роз'єм електричних дротів від двигуна.



4. Відгвинтити 8 болтів "Torx" кріплення двигуна та механізму склоочисника до перегородки моторного відсіку (1 – два гвинти розташовані перед двигуном склоочисника, 2 – три гвинти біля правого важеля, 3 – два гвинти біля лівого важеля, один болт розташований між важелями склоочисника).



5. Витягти механізм склоочисника та двигун (стрілками вказані точки кріплення двигуна склоочисника).

6. Від'єднати тяги від осей важелів та кривошипного механізму.

Увага! Тяги механізму з'єднані з кривошипами за допомогою кульових нейлонових пальців. Пальці слід обережно витягти за допомогою важеля, а вставляти після покриття графітовим мастилом.

7. Відгвинтити болт кріплення і зняти кривошип.



8. Викрутити три гвинти і зняти двигун з кронштейна.

9. Для встановлення склоочисника слід виконати дії у зворотній послідовності по відношенню до процесу зняття.

[Першоджерело статті можна знайти на: FORDBOOK.RU]