1. Príčinou straty brzdnej účinnosti môže byť neuspokojivá činnosť podtlakového posilňovača. Ak to chcete rýchlo skontrolovať, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál pri vypnutom motore, aby ste odstránili podtlak v posilňovači, a potom podržte pedál a naštartujte motor. Ak po naštartovaní motora pedál trochu klesne, podtlakový posilňovač funguje.
2. Ak pedál zostane nehybný, skontrolujte celistvosť a spoľahlivosť spojenia hadice posilňovača podtlaku s armatúrou na prívodnom potrubí motora..
Poznámka. Pre prehľadnosť je na fotografii znázornená zostava škrtiacej klapky.
3. ...a so zosilňovačom. Vymeňte alebo opravte chybnú hadicu. Ak je hadica v dobrom stave, je potrebné vymeniť podtlakový zosilňovač (viď. "Výmena podtlakového zosilňovača").
4. Skontrolujte funkčnosť spätného ventilu (viď. "Kontrola činnosti podtlakového posilňovača bŕzd"). Ak je spätný ventil chybný, vymeňte ho.
Ak je brzdenie sprevádzané tlkotom a pulzovaním brzdového pedála, mali by ste najskôr skontrolovať stav predných kotúčových bŕzd.
5. S autom na zdviháku jedno po druhom odmontujte predné kolesá a skontrolujte brzdové kotúče. Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 23,0 mm, povrch kotúča musí byť rovný a hladký na oboch stranách. Ak je povrch kotúča miestami pokrytý hrdzou, čo sa zvyčajne stáva po dlhšom odstavení auta s nezaschnutými brzdami, skúste pracovnú plochu vyčistiť jemnou šmirgľou. Ak tento postup nepomôže, budete musieť disky nechať vyleštiť alebo vymeniť za nové.
6. Skontrolujte pohyblivosť brzdového piestu. Ak to chcete urobiť, skúste posunúť piest pomocou skrutkovača. Ak sa piest nedá pohnúť, znamená to, že je zaseknutý v brzdovom valci.
Pozor! Zasekávanie piestu brzdového valca vedie k neustálemu brzdeniu príslušného kolesa pri uvoľnení pedálu a šmyku auta pri brzdení.
Ak je brzdenie sprevádzané trhaním vozidla a vŕzganím v oblasti zadných kolies, ak sa zadná časť vozidla pri prudkom brzdení dostáva do šmyku, skontrolujte stav bubnových brzdových mechanizmov zadných kolies.
7. Po umiestnení auta na zdvihák odstráňte zadné kolesá jedno po druhom, vyberte brzdové bubny (viď. "Demontáž a montáž brzdového bubna") a zmerajte priemery ich pracovných plôch. Vnútorný priemer bubna nesmie byť väčší ako 230,2 mm, pracovná plocha bubna musí byť rovná a hladká, bez kruhových značiek a zreteľne viditeľnej oválnosti (ovalitu, ktorá by nemala byť väčšia ako 0,5 mm, možno určiť podľa nerovnomerne opotrebovaný pracovný povrch bubna). Ak je vnútorný priemer bubna väčší ako je povolený, kruhové značky sú veľmi hlboké alebo je zreteľne viditeľné nerovnomerné opotrebovanie pracovnej plochy, bude potrebné bubon vymeniť za nový.
Poznámka. Ak je vozidlo vybavené zadnými kotúčovými brzdami, skontrolujte hrúbku kotúča rovnakým spôsobom ako pri prednej brzde (pozri bod 5). Hrúbka brzdového kotúča musí byť minimálne 9 mm.
Poznámka. Parkovacia brzda ovláda zadné brzdy pomocou káblov spájajúcich páku parkovacej brzdy a ovládacie mechanizmy brzdových doštičiek. Mnoho vodičov sa snaží používať parkovaciu brzdu čo najmenej, aby predĺžili jej "život" a dosiahli opačný výsledok. Ak nepoužívate parkovaciu brzdu, nečistoty a vlhkosť stagnujú v plášťoch káblov, káble zarastú hrdzou, prestanú sa pohybovať a zlomia sa. Preto v prípade potreby použite ručnú brzdu, ale nezabudnite z času na čas nastaviť jej ovládač (viď. "Nastavenie pohonu parkovacej brzdy").