Obsah: Vyhodnotenie merania ↳ Testovanie batérie pri zaťažení ↳ Kontrola hustoty elektrolytu ↳ Testovanie batérie pri zaťažení ↳
Stav batérie sa kontroluje meraním napätia medzi pólmi batérie pomocou voltmetra.
Vyčistite vonkajšok batérie.
Pred testovaním sa batéria nesmie nabíjať najmenej šesť hodín, vrátane otáčania motora. V opačnom prípade pred kontrolou zapnite hlavný svetlomet na 30 sekúnd.
Vypnite svetlomety, ako aj všetky ostatné elektrické spotrebiče a pauzu na 5 minút.
Pripojte voltmeter na póly batérie a zmerajte napätie.
Vyhodnotenie merania
12,7 V alebo vyššie = batéria v dobrom stave.
12,6 V = normálne.
12,4 V alebo menej = Batéria je v zlom stave, nabite ju alebo vymeňte.
Testovanie batérie pri zaťažení
Pripojte voltmeter k pólom batérie.
Naštartujte motor a vykonajte údaje z voltmetra.
Počas procesu štartovania s plne nabitým akumulátorom by napätie nemalo klesnúť pod 10 V (pri teplote elektrolytu cca +20°C).
Ak napätie okamžite klesne a v článkoch sú pozorované rôzne hustoty elektrolytu, potom je batéria chybná.
Kontrola hustoty elektrolytu
Meraním napätia batérie a hustoty elektrolytu je možné urobiť presný záver o stave batérie. Na kontrolu hustoty elektrolytu sa používa hustomer. Čím vyššia je hustota elektrolytu (koncentrácia absorbovanej kyseliny), tým hlbšie klesá hustomerový plavák. Pomocou stupnice môžete určiť hustotu elektrolytu v g/ml alebo stupňoch Baume (+°Be). Možné sú nasledujúce hodnoty:
| Stav nabitia | + Be | g/ml |
| Batéria je slabá | 16 | 1,15 |
| Batéria je nabitá na polovicu | 24 | 1,22 |
| Batéria je dobre nabitá | 30 | 1,26 |
Skontrolujte postupne všetky články batérie. Musia mať rovnakú hustotu elektrolytu (bez pripojených spotrebičov prúdu). V opačnom prípade je batéria chybná.
Testovanie batérie pri zaťažení
Pripojte voltmeter k pólom batérie.
Poznámka! Ak je napätie akumulátora (bez pripojených elektrických spotrebičov) nižšie ako 12,0 V, akumulátor je vybitý a treba ho nabiť.
Naštartujte motor a zistite hodnotu napätia.
Pri štartovaní s nabitým akumulátorom by napätie nemalo klesnúť pod 10 V (pri teplote elektrolytu cca +20°C).
Ak napätie okamžite klesne a v článkoch je iná koncentrácia kyseliny, potom môžeme konštatovať, že batéria je chybná.
(Originál nájdete na uvedenom zdroji: FORDBOOK)