1. Након блокирања предњих точкова, подигните задњи део аутомобила дизалицом и поставите га на носаче, постављајући их испод рама који се одврће испред задњих опруга. Подуприте тежину задње осовине дизалицом постављеном испод кућишта диференцијала.
2. Уклоните обе полуосовине задње осовине као што је описано у Одељак 9.
3. Означите релативне положаје вратила пропелера и прирубнице зупчаника погонског моста задње осовине, затим одврните вијак и одвојите вратило пропелера од прирубнице. Ставите осовину на страну. Имајте на уму да ће за монтажу бити потребни нови вијци.
4. Користећи мерач претходног оптерећења, одредите обртни момент потребан за окретање зупчаника и забележите га (видети слику 12.4).
Слика 12.4. Моментни кључ за одређивање обртног момента потребног за окретање зупчаника главног погона.
5. Користећи одговарајући алат са виљушком (или шипку) уврнут у рупе на прирубници зупчаника, држите прирубницу мирно и одврните контранавртку (видети слику 12.5). Имајте на уму да ће за монтажу бити потребна нова контранавртка.
Слика 12.5. Уређај у облику виљушке који се користи за држање прирубнице приликом отпуштања навртке за осигурање зупчаника.
6. Након што означите положај прирубнице зупчаника у односу на вратило зупчаника, уклоните прирубницу, користећи извлакач ако је потребно.
7. Пажљиво подигните стари семеринг тупим одвијачем или сличним алатом, а затим очистите место семеринга у кућишту диференцијала.
8. Поставите нову уљну заптивку у кућиште диференцијала, након подмазивања спојних површина заптивке и кућишта. Контактне усне уљног заптивача морају бити окренуте ка унутра.
9. Користећи меку металну цев одговарајућег пречника, пажљиво убаците нову семерингу у удубљење у кућишту диференцијала док површина семеринга не буде у равни са кућиштем. Током ове операције, пазите да не ударите у крај осовине зупчаника.
10. Подмажите контактне усне уљног заптивача и радну површину прирубнице погонског зупчаника, а затим поставите прирубницу у њен првобитни положај на жлебове зупчаника.
11. Поставите нову сигурносну навртку и постепено је затегните, мало по мало. Редовно проверавајте обртни момент зупчаника сензора преднапрезања током процеса затезања. Приликом затезања навртке, спречите окретање прирубнице зупчаника као што је описано у пасусу 5.
12. Након затезања навртке на претходно забележену вредност обртног момента, окрените зупчаник неколико пута да бисте наместили лежај, а затим затегните навртку додатним обртним моментом од 0,3 N·m. Ово додатно затезање је потребно да би се компензовало додатно трење новог заптивног момента. На пример, ако је оригинална вредност забележена током уклањања (параграф 4) била 2,2 N·m, а затим додавањем компензационе корекције за нови уљни заптивач од 0,3 N·m, добијена коначна вредност обртног момента је у овом случају 2,5 N·m. Изузетно је важно да се израчунати обртни момент не прекорачи из горе наведених разлога (видети уводни пасус на почетку овог одељка).
13. Након повезивања карданског вратила, уверите се да се ознаке направљене раније поклапају. Затегните нове монтажне вијке према спецификацији.
14. Монтирајте полуоси као што је описано у Одељак 9.
[Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал FORDBOOK.RU]