1. Po zablokovaní predných kolies zdvihnite zadnú časť vozidla zdvihákom a umiestnite ho na podpery, ktoré umiestnite pod rám, ktorý sa odskrutkuje pred zadnými pružinami. Podoprite hmotnosť zadnej nápravy zdvihákom umiestneným pod telesom diferenciálu.
2. Demontujte obe poloosy zadnej nápravy podľa popisu v Oddiel 9.
3. Označte si vzájomné polohy hriadeľa spojky a príruby pastorka pohonu zadnej nápravy, potom odskrutkujte skrutku a oddeľte hriadeľ spojky od príruby. Odložte hriadeľ nabok. Upozorňujeme, že na inštaláciu budú potrebné nové skrutky.
4. Pomocou predpínacieho meradla určte krútiaci moment potrebný na otočenie pastorka a zaznamenajte ho (pozri obrázok 12.4).
Obrázok 12.4. Momentový kľúč na určenie krútiaceho momentu potrebného na otočenie pastorka hlavného pohonu.
5. Použitie vhodného nástroja s vidličkou na konci (alebo tyč), priskrutkované k otvorom príruby prevodovky, držte prírubu v stojacej polohe a odskrutkujte poistnú maticu (pozri obrázok 12.5). Upozorňujeme, že počas inštalácie bude potrebná nová poistná matica.
Obrázok 12.5. Vidlicovité zariadenie používané na držanie príruby pri uvoľňovaní poistnej matice prevodu.
6. Po označení polohy príruby ozubeného kolesa vzhľadom na hriadeľ ozubeného kolesa odstráňte prírubu, v prípade potreby pomocou sťahováka.
7. Opatrne vypáčte staré olejové tesnenie tupým skrutkovačom alebo podobným nástrojom a potom vyčistite miesto, kde sa nachádza olejové tesnenie v telese diferenciálu.
8. Po namazaní spojovacích plôch tesnenia a puzdra vložte nové olejové tesnenie do telesa diferenciálu. Kontaktné okraje olejového tesnenia musia smerovať dovnútra.
9. Pomocou mäkkej kovovej rúrky vhodného priemeru opatrne zasuňte nové olejové tesnenie do vybrania v telese diferenciálu, kým čelná plocha tesnenia nebude v jednej rovine s telesom. Počas tejto operácie dávajte pozor, aby ste nenarazili na koniec pastorkového hriadeľa.
10. Namažte kontaktné pery olejového tesnenia a pracovnú plochu príruby hnacieho kolesa a potom nainštalujte prírubu do jej pôvodnej polohy na drážky ozubeného kolesa.
11. Nainštalujte novú poistnú maticu a postupne ju uťahujte, krôčik po krôčiku. Počas procesu uťahovania pravidelne kontrolujte krútiaci moment prevodového stupňa snímača predpätia. Pri uťahovaní matice zabráňte otáčaniu príruby prevodovky, ako je popísané v odseku 5.
12. Po utiahnutí matice na predtým zaznamenanú hodnotu krútiaceho momentu niekoľkokrát otočte ozubené koleso, aby sa ložisko usadilo, a potom maticu utiahnite ďalším krútiacim momentom 0,3 N·m. Toto dodatočné utiahnutie je potrebné na kompenzáciu dodatočného trenia nového olejového tesnenia. Napríklad, ak pôvodná hodnota zaznamenaná pri odstraňovaní (odsek 4), ak bol vypočítaný krútiaci moment 2,2 N·m, potom pridaním kompenzačnej korekcie pre nové olejové tesnenie 0,3 N·m dostaneme konečnú hodnotu krútiaceho momentu, ktorá je v tomto prípade 2,5 N·m. Je mimoriadne dôležité, aby sa vypočítaný krútiaci moment neprekročil z vyššie uvedených dôvodov (pozri úvodný odsek na začiatku tejto časti).
13. Po pripojení kardanového hriadeľa sa uistite, že sa predtým vytvorené značky zhodujú. Utiahnite nové montážne skrutky podľa špecifikácie.
14. Nainštalujte hriadele náprav podľa popisu v Oddiel 9.
[Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky: FORDBOOK]