Опис система управљања мотором (са ручним мењачем) (Мондео 1)

Систем управљања мотором има велики број сензора, прекидача, магнетних вентила, као и електронски управљачки модул мотора EEC (А15), који регулише приступ гориву, рециркулацију издувних гасова, рад паљења, рад мотора у празном ходу, испаравање горива у атмосферу и рад мењача.

Напон напајања

По терминалу 1 модул EEC (А15) напон се стално напаја да би се сачувале информације. Када је паљење укључено, завојница паљења, релеј модула EEC (К31), HEGO-сензор (ламбда сонда, Б3) прима напон. Сви остали елементи система управљања мотором се напајају напоном преко модулског релеја EEC (К31). Прикључци модула 37 и 57 EEC (А15) прима струју од релеја модула EEC (К31) преко лемне везе S55.

Паљење

За возила са ручним мењачем, систем паљења је интегрисан у модул EEC (А 15). Преко терминала модула 58 и 59 EEC (А15) Процесор паљења контролише завојницу за паљење (Т2) и свећице.

Пумпа за гориво

Релеј пумпе за гориво (К4) прима напон од релеја модула EEC (К31) и контролише се са терминала 22 модула EEC (А15). Терминал модула 8 EEC (А15) се користи као контролни улаз за пумпу за гориво. Струја тече до импулсног прекидача (N61), који у случају удеса искључује пумпу за гориво у резервоару за гориво (А31). Пумпа за гориво је увек укључена током нормалног рада и одржава притисак у систему чак и када је мотор искључен.

Прекидач притиска серво управљача

Прекидач притиска серво управљача (N96) под високим притиском шаље сигнал на терминал 28 модула EEC (А15). Када је притисак серво управљача висок, модул EEC (А15) повећава брзину празног хода.

Хлађење мотора

Релеј за вентилацију мотора (К45) и мотор вентилатора мотора (М37) се контролишу са терминала 13 модула EEC (А15). У аутомобилу са клима уређајем, мотор вентилатора (М37) се додатно контролише са терминала 31 модула EEC (А15) и са двоструког пресостата (N76).

Модул рачунара на возилу

Путни рачунар прима вредност потрошње горива са терминала 34 модула EEC (А15), као резултат тога, израчунава се вредност индикације потрошње горива и возачу се указује раздаљина која се може прећи пре краја горива у резервоару.

Подешавање компресора клима уређаја

А/Ц релеј пуног оптерећења (WOT, К32) се активира ако терминал 54 модула EEC (А 15) је спојен на масу. Ово доводи до искључивања компресора клима уређаја и смањења оптерећења мотора.

Напон се доводи до терминала 10 модула EEC (А15), ако је прекидач компресора затворен (N75). На основу ових информација израчунава се оптерећење мотора и број обртаја мотора у празном ходу.

Усклађивање горива (подешавање октанског броја)

Преко терминала модула 42 EEC (А15) мери се разлика напона на конектору за подешавање октанског броја (П6) и ова информација се користи за промену времена паљења.

Тахометар

Тахометар који се налази на инструмент табли (АЗО комбиновани инструмент) повезан је са терминалом 4 модула EEC (А15).

Прикључак на уземљење и дијагностика

Терминали 17 и 48 модула су повезани на дијагностички утикач EEC (STAR). Терминали 18 и 19 модула су повезани на дијагностички утикач EEC (DCL). Терминали 16, 40 и 60 су повезани са земљом G1, а терминал 20 је спојен на масу G19.

Магнетни вентил

Електромагнетни вентили за убризгавање (Y35, Y36 и Y38) се напајају напоном преко релеја модула EEC (К31). Сваки од четири електромагнетна вентила за убризгавање се контролише континуирано и појединачно са терминала модула 58, 59, 39 и 35 EEC (А15). Количина убризгавања, тј. Трајање улазног сигнала је одређено температуром, оптерећењем и бројем обртаја мотора, као и саставом издувних гасова. Што је дуже трајање импулса, већа је количина убризганог горива.

Регулациони вентил у празном ходу (Y13) прима дистрибутивни напон преко модулског релеја EEC (К31). Модул EEC (А15) упоређује сачувану номиналну брзину празног хода мотора са правом вредношћу празног хода и контролише регулациони вентил у празном ходу (Y13) преко терминала 21. Регулациони вентил у празном ходу (Y13) мења количину ваздуха који улази у мотор кроз додатни ваздушни вентил.

Магнетни вентил за чишћење кроз филтер са активним угљем (Y1) се користи за отварање и затварање коморе са активним угљем. Вентил се отвара ако је терминал 11 модула EEC (А15) је спојен на масу. Смеша горива се затим може убризгати у мотор и тамо сагорети.

Магнетни вентил за контролу ваздуха (Y34) контролише терминал 14 EEC-модул (А15). Магнетни вентил прекида приступ ваздуха издувном уређају док сензор HEGO (Ламбда сонда, ВЗ) неће достићи своју радну температуру под одређеним условима (висок нижи усисни притисак, велико оптерећење).

Магнетни вентил EVR/EGR (магнетни вентил издувних гасова, Y33) контролише рециркулацију количине издувних гасова у усисну грану. Вентил се покреће вакуумом и контролише са терминала 33 модула EEC (А15). Систем EGR не функционише у режиму вуче или при пуном оптерећењу.

Сензори

Терминал модула 46 EEC (А15) се користи као уземљење за следеће сензоре: сензор конверзије притиска издувних гасова (Б40), сензор положаја лептира за гас (Б8), HEGO-сензор (ламбда сонда, ВЗ), сензор температуре расхладне течности (Б 10), сензор положаја брегасте осовине (Б41), сензор температуре усисног ваздуха (Б5), сензор положаја мењача (Б28), сензор брзине турбине (Б44) и сензор температуре уља у мењачу (А40).

Сензор претварача притиска издувних гасова (Б40) и сензор положаја лептира за гас (Б8) примају 5 В са терминала 26 модула EEC (А15).

Сензор претварача притиска издувних гасова (Б40) мери разлику притиска улазних издувних гасова и шаље сигнал терминалу 27 модула EEC (А15). Сензор је део система EGR.

Сензор положаја лептира за гас (Б8) се састоји од потенциометра монтираног у вентилу за гас, који шаље сигнал на терминал 47 модула EEC (А15). Користећи овај сигнал, модул може израчунати положај лептира за гас (празни ход, делимично оптерећење или пуно оптерећење), а тиме и доступност горива.

Сензор HEGO (Ламбда сонда, ВЗ) мери количину кисеоника у издувним гасовима. Са сензора се шаље импулсни сигнал HEGO (Ламбда сонда, ВЗ) на терминал 44 модула EEC (А15). Захваљујући томе, модул EEC може прилагодити мешавину горива и ваздуха за савршен рад катализатора.

Сензор температуре расхладне течности мотора (Б10) (отпор зависан од температуре) прима улазни напон са терминала 7 модула EEC (А15). Сензор обавештава модул EEC (А15) о радној температури мотора, која је неопходна за израчунавање количине улазног горива.



Сензор положаја брегастог вратила (Б41) даје информације модулу преко терминала 24 EEC о почетном положају првог цилиндра. Ова информација је неопходна за отварање вентила за убризгавање у исправном редоследу.

Сензор температуре усисног ваздуха (Б5) преноси на терминал 25 модула EEC сигнал пропорционалан температури усисног ваздуха. Ове информације се користе за израчунавање количине улазног горива.

Сензор брзине (VSS) (Б11) преноси на терминал 3 модула EEC (А15) сигнал у облику меандра чија је фреквенција пропорционална брзини аутомобила.

Мерач количине ваздуха (Б42) мери количину ваздуха која улази у мотор кроз ваздушни филтер. Ова информација се затим шаље на терминале 9 и 50 модула EEC (А15) и користи се за израчунавање количине улазног горива.

Сензор положаја радилице (Б43) преноси сигнал положаја радилице на терминале 5 и 6 модула DIS (А23). Ове информације се користе за правилну контролу времена вентила ињектора када се мотор покрене.