Opis sustava upravljanja motorom (s ručnim mjenjačem) (Mondeo 1)

Upravljački sustav motora ima veliki broj senzora, prekidača, elektromagnetskih ventila, kao i EEC elektronički upravljački modul motora (A15), koji regulira pristup gorivu, recirkulaciju ispušnih plinova, rad paljenja, rad motora u praznom hodu, isparavanje goriva u atmosferu i rad prijenosa.

Napon napajanja

Terminal 1 EEC modula (A15) stalno se napaja naponom radi spremanja pohranjenih informacija. Kada je paljenje uključeno, svitak paljenja, relej EEC modula (K31), HEGO senzor (lambda sonda, B3) primaju napon. Svi ostali elementi sustava upravljanja motorom napajaju se naponom preko releja EEC modula (K31). Priključci 37 i 57 EEC modula (A15) primaju struju iz releja EEC modula (K31) preko lemljenog spoja S55.

Paljenje

Za vozila s ručnim mjenjačem, sustav paljenja integriran je u EEC modul (A 15). Preko priključaka 58 i 59 EEC modula (A15), procesor paljenja kontrolira indukcijski svitak (T2) i svjećice.

Pumpa za gorivo

Relej pumpe za gorivo (K4) prima napon od releja EEC modula (K31) i njime se upravlja s priključka 22 EEC modula (A15). Terminal 8 EEC modula (A15) koristi se kao ulaz za kontrolu pumpe za gorivo. Struja teče do impulsnog prekidača (N61), koji u slučaju nezgode isključuje pumpu goriva u spremniku goriva (A31). Pumpa za gorivo uvijek je uključena tijekom normalnog rada i održava tlak u sustavu čak i kada je motor isključen.

Tlačna sklopka servo upravljača

Tlačna sklopka servo upravljača (N96) šalje signal na priključak 28 EEC modula (A15) kada je tlak visok. Kada je tlak servo upravljača visok, EEC modul (A15) povećava brzinu praznog hoda.

Hlađenje motora

Ventilacijskim relejem motora (K45) i motorom ventilatora motora (M37) upravlja se s priključka 13 EEC modula (A15). U vozilu s klima uređajem, motorom ventilatora (M37) dodatno se upravlja s priključka 31 EEC modula (A15) i s dvostrukog tlačnog prekidača (N76).

Modul ugrađenog računala

Putno računalo prima vrijednost potrošnje goriva s priključka 34 EEC modula (A15), na temelju čega se izračunava vrijednost indikacije potrošnje goriva, a vozaču se prikazuje udaljenost koju može prijeći prije kraja vožnje. goriva u spremniku goriva.

Podešavanje kompresora klima uređaja

Relej punog opterećenja klima uređaja (WOT, K32) aktivira se kada je priključak 54 EEC modula (A 15) spojen na masu. To uzrokuje isključivanje kompresora klima uređaja i smanjenje opterećenja motora.

Napon se dovodi na priključak 10 EEC modula (A15) ako je sklopka kompresora (N75) zatvorena. Na temelju tih podataka izračunavaju se opterećenje motora i broj okretaja motora u praznom hodu.

Usklađivanje goriva (podešavanje oktanskog broja)

Terminal 42 EEC modula (A15) mjeri razliku napona na konektoru za kontrolu oktanskog broja (P6) i koristi te podatke za promjenu vremena paljenja.

Tahometar

Tahometar koji se nalazi na ploči s instrumentima (AZO kombinirani instrument) spojen je na priključak 4 EEC modula (A15).

Spajanje na masu i dijagnostika

Priključci 17 i 48 modula spojeni su na EEC dijagnostički utikač (STAR). Priključci 18 i 19 modula spojeni su na EEC dijagnostički utikač (DCL). Stezaljke 16, 40 i 60 spojene su na masu G1, a stezaljka 20 na masu G19.

Magnetski ventil

Elektromagnetski ventili za ubrizgavanje (Y35, Y36 i Y38) napajaju se naponom preko releja EEC modula (K31). Svakim od četiri elektromagnetska ventila za ubrizgavanje upravlja se kontinuirano i pojedinačno s priključaka 58, 59, 39 i 35 EEC modula (A15). Količina ubrizgavanja, tj. Trajanje ulaznog signala određeno je temperaturom, opterećenjem i brzinom vrtnje motora, kao i sastavom ispušnih plinova. Što je dulje trajanje impulsa, veća je količina ubrizganog goriva.

Ventil za regulaciju brzine u praznom hodu (Y13) prima distribucijski napon preko releja EEC modula (K31). EEC modul (A15) uspoređuje pohranjenu brzinu motora u praznom hodu sa stvarnom brzinom u praznom hodu i kontrolira kontrolni ventil brzine u praznom hodu (Y13) preko priključka 21. Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (Y13) mijenja količinu zraka koji ulazi u motor kroz pomoćni zračni ventil.

Magnetski ventil za čišćenje filtra s aktivnim ugljenom (Y1) koristi se za otvaranje i zatvaranje komore s aktivnim ugljenom. Ventil se otvara ako je priključak 11 EEC modula (A15) spojen na masu. Smjesa goriva tada se može ubrizgati u motor i tamo izgorjeti.

Elektromagnetskim ventilom za kontrolu zraka (Y34) upravlja terminal 14 EEC modula (A15). Elektromagnetni ventil prekida dotok zraka u ispušni uređaj sve dok HEGO senzor ne postigne svoju radnu temperaturu, pod određenim uvjetima (visoki donji usisni tlak, veliko opterećenje).



EVR/EGR elektromagnetski ventil (elektromagnetski ventil za ispušne plinove, Y33) kontrolira količinu ispušnih plinova koji se vraćaju u usisnu granu. Ventil se pokreće vakuumom i njime se upravlja s priključka 33 EEC modula (A15). EGR sustav ne radi u pogonskom načinu rada ili pri punom opterećenju.

Senzori

Terminal 46 EEC modula (A15) koristi se kao uzemljenje za sljedeće senzore: senzor pretvorbe tlaka ispušnih plinova (B40), senzor položaja leptira za gas (B8), HEGO senzor (lambda sonda, VZ), senzor temperature rashladne tekućine (B 10), senzor položaja bregastog vratila (B41), senzor temperature usisnog zraka (B5), senzor položaja mjenjača (B28), senzor brzine turbine (B44) i senzor temperature ulja u mjenjaču (A40).

Osjetnik pretvarača tlaka ispušnih plinova (B40) i osjetnik položaja leptira za gas (B8) primaju 5 V od priključka 26 EEC modula (A15).

Senzor pretvornika tlaka ispušnih plinova (B40) mjeri razliku tlaka ulaznih ispušnih plinova i šalje signal na priključak 27 EEC modula (A15). Senzor je dio EGR sustava.

Senzor položaja leptira za gas (B8) sastoji se od potenciometra montiranog u ventil za gas koji šalje signal na priključak 47 EEC modula (A15). Koristeći ovaj signal, modul može izračunati položaj leptira za gas (prazan hod, djelomično opterećenje ili puno opterećenje), a time i dostupnost goriva.

HEGO senzor (Lambda sonda, VZ) mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima. Impulsni signal šalje se iz HEGO senzora (Lambda sonda, VZ) na priključak 44 EEC modula (A15). Zahvaljujući tome, EEC modul može prilagoditi smjesu goriva i zraka za besprijekoran rad katalizatora.



Senzor temperature rashladne tekućine motora (B10) (otpor ovisan o temperaturi) prima ulazni napon od priključka 7 EEC modula (A15). Senzor obavještava EEC modul (A15) o radnoj temperaturi motora, što je potrebno za izračunavanje količine ulaznog goriva.

Senzor položaja bregastog vratila (B41) daje informacije EEC modulu preko priključka 24 o početnom položaju prvog cilindra. Ova informacija je neophodna za otvaranje ventila za ubrizgavanje u ispravnom redoslijedu.

Osjetnik temperature usisanog zraka (B5) odašilje signal proporcionalan temperaturi usisa zraka do priključka 25 EEC modula. Ove informacije se koriste za izračun količine dolaznog goriva.

Senzor brzine (VSS) (B11) odašilje kvadratni valni signal na priključak 3 EEC modula (A15), čija je frekvencija proporcionalna brzini vozila.

Mjerač količine zraka (B42) mjeri količinu zraka koja ulazi u motor kroz filtar zraka. Ove informacije se zatim šalju na terminale 9 i 50 EEC modula (A15) i koriste se za izračunavanje količine ulaznog goriva.

Senzor položaja radilice (B43) prenosi signal položaja radilice na priključke 5 i 6 DIS modula (A23). Ove se informacije koriste za pravilnu kontrolu vremena ventila mlaznica kada se motor pokrene.