Prace prostownicze i lakiernicze (Mondeo 1)

Prace prostowania i malowania karoserii wymagają znajomości materiału i jego obróbki. Wiedzę taką zdobywa się przez wieloletnią praktykę. Dlatego też w tym miejscu znajdują się informacje dotyczące usuwania jedynie drobnych usterek w nadwoziu i lakierze.

Do ponownego lakierowania wymagana jest ta sama farba, ponieważ Najmniejsze różnice w kolorze po skończonej pracy są od razu zauważalne. Odpowiedni odcień farby jest wskazany przez producenta na tabliczce znamionowej jako numer lakieru. Tabliczka znamionowa znajduje się w komorze silnika na przedniej ścianie.

Jeżeli istnieje różnica pomiędzy lakierem oryginalnym a lakierem naprawczym, jest to spowodowane zmianami koloru lakieru w trakcie użytkowania pojazdu na skutek starzenia się, ultrafioletowego promieniowania słonecznego, ekstremalnych wahań temperatur, warunków atmosferycznych i wpływów chemicznych, np. jak emisje przemysłowe. Ponadto, jeśli powłoka lakiernicza jest pielęgnowana i czyszczona przy użyciu nieodpowiednich środków, dochodzi do uszkodzeń powierzchni lakieru, zmian w jego kolorze i blaknięciu.

Powłoka lakieru metalizowanego składa się z dwóch warstw, lakieru głównego - metalicznego i bezbarwnego lakieru nawierzchniowego. Podczas procesu lakierowania na mokry lakier bazowy nakładany jest lakier bezbarwny. Ryzyko różnic kolorystycznych podczas ponownego nakładania powłoki lakieru metalicznego jest szczególnie duże, ponieważ Tutaj różnica w kolorystyce wynika z odmiennej lepkości lakieru naprawczego w porównaniu do lakieru markowego.