Prace szpachlowe i lakiernicze

Prace prostowania i lakierowania karoserii wymagają znajomości materiału i jego obróbki. Taką wiedzę nabywa się przez wiele lat praktyki. Dlatego tutaj podane są tylko drobne usterki karoserii i lakieru.

Do ponownego lakierowania wymagany jest ten sam lakier, ponieważ najmniejsza różnica w kolorze po zakończeniu pracy od razu rzuca się w oczy. Odpowiedni odcień lakieru jest wskazany przez producenta na tabliczce znamionowej jako numer lakieru. Tabliczka znamionowa znajduje się w komorze silnika na przedniej ścianie.

Jeśli nadal istnieje różnica między lakierem firmowym a lakierem naprawczym, jest to spowodowane zmianą koloru lakieru podczas eksploatacji samochodu w wyniku starzenia, ultrafioletowego promieniowania słonecznego, ekstremalnych wahań temperatury, warunków atmosferycznych i środków chemicznych. wpływa na przykład na emisje przemysłowe. Ponadto dochodzi do uszkodzenia powierzchni lakieru, odbarwień i wyblaknięć, jeśli lakier jest konserwowany i czyszczony przy użyciu nieodpowiednich produktów.

Powłoka lakieru metalizowanego składa się z dwóch warstw, metalicznego lakieru bazowego i bezbarwnego lakieru nawierzchniowego. W procesie lakierowania na mokry lakier bazowy nakładany jest lakier bezbarwny. Ryzyko różnic kolorystycznych przy ponownym nałożeniu lakieru metalicznego jest szczególnie wysokie tutaj inna lepkość lakieru naprawczego w porównaniu z lakierem oryginalnym już prowadzi do różnicy w kolorach.