Рыхтавальныя і лакіровачныя работы (Мандэа 1)

Рыхтавальныя і лакавальныя працы на кузаве аўтамабіля мяркуюць веданне матэрыялу і яго апрацоўкі. Такія веды набываюцца на працягу шматгадовай практыкі. Таму тут прыведзены звесткі аб ухіленні толькі невялікіх няспраўнасцяў кузава і лакавага пакрыцця.

Для паўторнага лакіравання неабходна абавязкова тая ж лакафарба, т.я. найменшыя адрозненні афарбоўкі пасля канчатка прац адразу кідаюцца ў вочы. Які адпавядае тон фарбы паказаны вытворцам на фірмовай таблічцы, як нумар лаку. Фірмовая таблічка знаходзіцца ў маторным адсеку на пярэдняй сценцы.

Калі ўсё ж мае месца адрозненне паміж фірмовым лакам і рамонтным лакам, тое гэта тлумачыцца зменай колеру лаку падчас эксплуатацый аўтамабіля ў выніку старэнні, ультрафіялетавага сонечнага апрамянення, экстрэмальнага ваганні тэмператур, пагодных умоў і хімічнага ўплыву, напрыклад, прамысловых выкідаў. Акрамя таго, пашкоджанні паверхні лаку, змена яго афарбоўкі і выцвітанне маюць месца, калі сыход за лакавым пакрыццём і яго ачыстка вырабляліся непадыходнымі сродкамі.

Металізаванае лакавае пакрыццё складаецца з двух пластоў, асноўнага лаку - металік і бясколернага покрыўнага лаку. У працэсе лакіравання бясколерны лак наносіцца зверху вільготнага асноўнага лаку. Небяспека адрознення колеру пры паўторным нанясенні металізаванага лакавага пакрыцця асабліва вялікая, т. да. тут да адрознення колераў прыводзіць ужо розная глейкасць рамонтнага лаку ў параўнанні з фірмовым лакам.

(Знайсці арыгінал можна на ўказаным рэсурсе FordBook)