Spis treści: Masa przewodząca - części metalowe ↳ Organizacja systemu - przewody i… ↳ Godne uwagi - często spotykane… ↳
Większość obecnych konsumentów Mondeo korzysta z podwójnych terminali. Jednak często można znaleźć tylko jeden przewód do akumulatora lub do generatora. Drugi kończy się GDZIEŚ "wzdłuż drogi" na styku z masą nadwozia, silnika, skrzyni biegów lub w większości przypadków na innym "zaczepie" złącza. "Prądy" tajemniczo działają na amatorów – często "biegną" w dziwny sposób.
Masa przewodząca - części metalowe
Inżynierowie Forda zajmujący się elektryką pokładową Mondeo wykorzystali do swoich celów następującą zasadę fizyczną – metale, które elektrycy samochodowi nazywają masą, przewodzą prąd elektryczny. Bazując na tym fakcie, Ford sporo oszczędza – i całkiem słusznie – na długich przewodach do odbiorników napięcia od ujemnego bieguna akumulatora: w Mondeo, jak we wszystkich samochodach, tę pracę wykonuje po prostu nadwozie. Tak więc, jeśli odbiornik nie działa, przyczyną często nie jest przewód zasilający, ale słaby kontakt z ziemią. Jednak kontakt z ziemią obiera dziwne objazdy, aby ostatecznie dotrzeć do celu. W takim przypadku instalacja elektryczna pokładowa popada w całkowity chaos: może to na przykład doprowadzić do "taktownego" tlenia się kierunkowskazów i tylnych świateł. A w przyszłości "prądy" będą płynąć w dziwny sposób dla amatorów.
Organizacja systemu - przewody i zaciski
Dzięki inteligentnej konstrukcji wiązki przewodów Mondeo ułożone szeregowo miałyby długość około 12 km. Pozorny pstrokaty chaos jest w rzeczywistości dobrze zorganizowany – kolory przewodów wskazują drogę. Ponadto większość pinów złączy wielopinowych i przekaźników jest ponumerowana. Przy wyborze koloru drutu zgodnie ze "standardami Forda" wzięto pod uwagę ogólnie przyjęte wymagania.
Godne uwagi - często spotykane oznaczenia przewodów i końcówek
Terminal 15: prąd elektryczny jest dostarczany tylko wtedy, gdy zapłon jest włączony za pomocą stacyjki, a oprócz zapłonu prąd jest dostarczany do tych odbiorców energii elektrycznej, którzy powinni być zasilani prądem wyłącznie podczas eksploatacji pojazdu. W większości przypadków przewody prowadzące do zacisków 15 są pokryte czarną osłoną, czasem nawet dodatkowymi kolorowymi paskami.
Terminal 30 stale pobiera prąd z dodatniego bieguna akumulatora lub generatora, gdy silnik pracuje. Nieostrożne obchodzenie się z narzędziami może spowodować zwarcie lub iskrzenie, jeśli wcześniej nie odłączono ujemnego przewodu akumulatora. Przewody te, które są zawsze pod napięciem, w Mondeo mają czerwoną osłonę i są również "ozdobione" dodatkowymi kolorowymi paskami.
Terminal 49 odpowiada za doprowadzenie prądu do kierunkowskazów i układu świateł awaryjnych.
Terminal 53 zasila wycieraczkę. Jego przewody mają przeważnie zieloną osłonę z dodatkowymi kolorowymi (na przykład żółtymi) paskami.
Terminal 56: z żółto-czarną kolorystyką zapewnia zasilanie świateł mijania zgodnie z żółtą i biało-czarną barwą świateł drogowych.
Terminal 58: zasila światła postojowe (przednie), tylne i oświetlenie tablicy rejestracyjnej. Głównym kolorem powłoki drutu jest szary, z dodatkowymi kolorowymi paskami.
Terminal 31: zacisk do podłączenia do nadwozia pojazdu (masa), poprzez który należy podłączyć odbiornik elektryczny do masy pojazdu. W pokładowej sieci elektrycznej odpowiednie przewody uziemiające mają przeważnie brązową osłonę.