Obsah: Vodivá hmota - kovové časti ↳ Organizácia systému - vodiče a svorky ↳ Zaujímavosť - často sa vyskytujúce… ↳
Väčšina súčasných spotrebiteľov v Mondeu pracuje s dvojitými terminálmi. Často však nájdete len jeden vodič k batérii alebo ku generátoru. Ostatné končia NIEKDE "po ceste" pri kontakte so zemou karosérie, motora, prevodovky alebo vo väčšine prípadov na inom "jazýčku" konektora. "Prúdy" majú na amatérov záhadný vplyv – často "bežia" zvláštnym spôsobom.
Vodivá hmota - kovové časti
Inžinieri Fordu pre palubnú elektrotechniku Mondea použili na svoje účely nasledujúci fyzikálny princíp – kovy, ktoré autoelektrikári nazývajú hmotou, vedú elektrický prúd. Na základe tejto skutočnosti Ford veľa šetrí – a celkom oprávnene – na dlhých kábloch k napäťovým spotrebičom zo záporného pólu batérie: v Mondeu, rovnako ako vo všetkých autách, túto prácu jednoducho vykonáva telo. Ak teda spotrebič nefunguje, príčina často nespočíva v napájacom vodiči, ale v zlom kontakte so zemou. Pri kontakte so zemou však dochádza k zvláštnym obchádzkam, aby nakoniec dosiahol cieľ. V tomto prípade sa palubná elektrika dostane do úplného chaosu: môže to napríklad viesť k "taktnému" tleniu smeroviek a zadných svetiel. A v budúcnosti budú "prúdy" pre amatérov bežať zvláštnym spôsobom.
Organizácia systému - vodiče a svorky
Vďaka inteligentnému dizajnu by boli sériovo položené káblové zväzky Mondeo dlhé približne 12 km. Zdanlivý pestrý chaos je v skutočnosti dobre štruktúrovaný - farby drôtov naznačujú cestu. Väčšina pinov viacpólových konektorov a relé je navyše očíslovaná. Pri výbere farby drôtu ako "normy Ford" sa brali do úvahy všeobecne akceptované požiadavky.
Zaujímavosť - často sa vyskytujúce označenia vodičov a svoriek
Terminál 15: elektrický prúd sa dodáva iba vtedy, keď je zapaľovanie zapnuté zo spínača zapaľovania a okrem zapaľovania sa prúd dodáva aj tým spotrebiteľom elektriny, ktoré by mali byť napájané iba pri prevádzke vozidla. Vo väčšine prípadov sú vodiče smerujúce na svorky 15 pokryté čiernym plášťom, niekedy dokonca s ďalšími farebnými pruhmi.
Terminál 30 neustále prijíma prúd z kladného pólu batérie alebo generátora, keď je motor v chode. Hrubé zaobchádzanie s náradím môže spôsobiť skrat alebo iskrenie, ak sa najskôr neodpojí záporný kábel batérie. Tieto káble, ktoré sú vždy pod napätím, majú v Mondeu červený plášť a sú tiež "zdobené" ďalšími farebnými pruhmi.
Terminál 49 je zodpovedný za napájanie smerových svetiel a systému výstražných svetiel.
Terminál 53 napája stierač čelného skla. Jeho drôty majú prevažne zelený plášť s ďalšími farebnými (napríklad žltými) pruhmi.
Terminál 56: so žlto-čiernymi farbami zabezpečuje prívod prúdu do stretávacích svetiel podľa žltej a bielo-čiernej farby diaľkových svetiel.
Terminál 58: napája parkovacie svetlá (predné), ako aj zadné svetlá a osvetlenie ŠPZ. Hlavná farba plášťa drôtu je šedá s ďalšími farebnými pruhmi.
Terminál 31: svorka na pripojenie ku karosérii vozidla (uzemnenie), cez ktorú musí byť elektrický spotrebič pripojený na kostru vozidla. V palubnej elektrickej sieti majú príslušné uzemňovacie vodiče prevažne hnedý plášť.
(Tento článok bol prevzatý z webovej stránky: FORDBOOK)