Резьбовое отверстие, в котором осталась часть болта, можно не повредить, если выполнить следующее.
1. Накерните точно по центру обломок болта. Для облегчения кернения обработайте излом напильником, если это возможно.
2. Высверлите обломок болта. Диаметр сверла должен составлять 0,8 диаметра резьбы. Например, для резьбового соединения М6 диаметр сверла должен составлять 4,8 мм.
3. Для высверливания больших болтов сначала используйте сверло малого диаметра.
4. Удалите части болта, оставшиеся после высверливания, и «пройдите» резьбу метчиком.
[Первоисточник статьи можно отыскать на: FORDBOOK]
Высверливание сломанного болта (Фокус 2)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Проверка статьи: Дмитриев Михаил
Ссылка на эту страницу в разных форматах
Комментарии посетителей
Еще нет комментариев
Фокус 2
Фокус Турнир 1
Фокус 1
- Общая информация
- Устройство автомобиля
- Рекомендации по эксплуатации
- Неисправности в пути
- Техническое обслуживание
- Первое техобслуживание
- Второе техобслуживание
- Приложения
- Расходники и запчасти
- Советы автомеханику
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Детали уплотнения двигателя
- Система охлаждения
- Система выпуска
- Система питания
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводы передних колес
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов и покрытие
- Элементы кузова
- Боковые двери
- Дверь задка
- Элементы салона
- Система безопасности
- Стеклоочистители и омыватели
- Уход за кузовом
- Электрооборудование
- Приборы и моторы
- Аккумулятор и генератор
- Замок зажигания
- Управление двигателем
- Фары и освещение
- Выключатели и датчики
- Принципиальные схемы
Фокус Турнир 1
- Общая информация
- Введение в руководство
- Уход за автомобилем
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива (бензин)
- Впрыск топлива (дизель)
- Система зажигания
- Система питания и выхлопа
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Колеса и шины
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Отопление и вентиляция
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Освещение и сигнализация
- Силовые устройства
- Электрические схемы
Фокус 1
- Общая информация
- Использование мануала
- Идентификационные коды
- Силовой агрегат
- Двигатель
- Двигатель 1.4/1.6 Zetec-SE
- Двигатель 1.6/1.8/2.0 Zetec-E
- Двигатель Duratec ST 2.0 л
- Двигатель Duratec 8V 1.6 л
- Дизельный двигатель 1.8 л
- Охлаждение двигателя
- Подача топлива
- Привод аксессуаров
- Система запуска
- Система зажигания
- Воздух и пары
- Органы управления
- Токсичность выхлопа
- Система выпуска
- Автоматическая трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка iB5
- Механическая коробка MTX-75
- Механическая коробка MT285
- Шасси
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Колеса и шины
- Полуоси переднего моста
- Система тормозов
- Гидропривод тормозов
- Антиблокировочная система
- Рулевое управление
- Кузов и покрытие
- Панели кузова
- Элементы кузова
- Элементы салона
- Стекла, рамы и механизмы
- Стеклоочистители и омыватели
- Люк крыши
- Ремни безопасности
- Ремонты кузова
- Элементы задка
- Электрооборудование
- Управление микроклиматом
- Отопление и вентиляция
- Приборы и контрольные лампы
- Аккумулятор и генератор
- Аудиосистема
- Фары и освещение
- Электрораспределение
- Группа электронных функций
Анекдот про автомобили
покажите следующий