Зняття та встановлення впускного колектора

Попередження: Бензин - легкозаймиста речовина. Дотримуйтесь особливої обережності при роботі з паливною системою. Працюйте у приміщенні з гарною вентиляцією – відкривайте всі вікна та двері для створення витяжки. Не паліть і не допускайте появи відкритого полум'я або ламп розжарювання без захисних ковпаків поблизу робочої зони. Врахуйте, що паливо, що використовується в побутових приладах (обігрівачі, бойлери, осушувачі), також становить небезпеку. Майте це на увазі під час роботи поблизу такого обладнання. Поблизу робочої зони завжди необхідно мати вогнегасник, придатний для гасіння нафтопродуктів, що горять, а перед початком роботи потрібно ознайомитися з інструкцією з його застосування. Під час роботи з паливною системою захищайте очі (окулярами, щитком тощо), а при попаданні палива на шкіру відразу ж змивайте його водою з милом. Врахуйте,

Зняття

1. Встановіть автомобіль на твердому горизонтальному майданчику. Затягніть гальмо стоянки і відпустіть гайки кріплення правого переднього колеса.

2. Усуньте тиск у паливній системі (розділ 4).

3. Від'єднайте негативний дріт акумулятора (розділ 5, пункт 1).

4. Роз'єднуючи два електророз'єми та від'єднуючи вакуумний шланг (за його наявності), зніміть вузол кришки очищувача повітря разом з витратоміром повітря, резонатор і передкамеру (глава 4А).

5. Від'єднайте трос акселератора від механізму дросельної заслінки (розділ 4А). Від'єднайте також трос приводу пристрою для підтримки постійної швидкості (за наявності) (глава 12).

6. Від'єднайте шланг вентиляції картера від штуцера на кришці головки блоку.


7. Викрутіть болти у верхній частині теплоізолюючого кожуха випускного колектора. Відкріпіть шланг охолоджувальної рідини, щоб кожух можна було зняти. Відпустіть гайку кріплення труби системи рециркуляції вихлопних газів (РВГ) до колектора. Викрутіть два гвинти кріплення труби до кронштейна котушки запалювання. А потім відверніть гайку кріплення труби до клапана системи РВГ (розділ 6).

8. Викрутіть два гвинти кріплення ринви до верхньої частини колектора. Це потрібно, щоб його можна було пересунути за необхідністю для доступу до болтів колектора. Роз'єднайте електророз'єм датчика положення розподільного валу і датчика температури охолоджуючої рідини. Потім відкріпіть проводку від кронштейна котушки запалювання та зафіксуйте її на колекторі.

9. Викрутіть три гвинти кріплення ринви до задньої частини колектора. Відпустіть фіксатори проводки, роз'єднайте великий електричний роз'єм (поряд із регулятором тиску палива) для від'єднання проводки компонентів колектора від джгута проводів двигуна.

10. Маркуючи вакуумні шланги зі зняттям, від'єднайте їх у наступній послідовності:

• а) Шланг від задньої частини корпусу дросельної заслінки (другий шланг, що йде до регулятора тиску палива, знімати не потрібно).
• б) Шланг від штуцера на лівому кінці колектора.
• в) Шланг сервопідсилювача гальм (глава 9).
• г) Шланг від клапана системи РВГ.

11. Зрівняйте тиск у паливному баку, знімаючи кришку його горловини Потім відліпіть паливопроводи нагнітання та зливу, закріплені на шасі (глава 4). Заглушіть або накрийте всі отвори з'єднань.


12. Викрутіть болти кріплення трубопроводу нагнітання гідросистеми кермового керування. Відкрутіть болт дроту заземлення від вантажопідйомного вуха двигуна/задньої опорної плити головки блоку. Потім виверніть бопт кріплення вантажопідйомної вуха/опорної плити до кронштейна опори генератора.

13. Відкрутіть шість гайок кріплення кронштейна правої опори двигуна/трансмісії. Потім зніміть кронштейн.

14. Зніміть генератор (розділ 5).

15. Викрутіть болти кріплення кронштейна опори генератора до задньої частини блоку циліндрів. Витягніть цей кронштейн разом із вантажопідіймальним вушком двигуна/задньою опорною плитою головки блоку (див. рис. 6.15).



16. Викрутіть болти та гайки кріплення колектора до головки блоку та витягніть його (див. рис. 6.16). Будьте обережні, щоб не пошкодити сусідні компоненти, такі як клапан та труба системи РВГ.

Установка

17. Установка - у порядку, зворотному зняттю, при врахуванні наступного:

• а) Видаляючи залишки відпрацьованої прокладки та герметик з колектора та головки блоку за допомогою скребка та розчинника, будьте обережні, щоб не подряпати та не пошкодити колектор чи головку. Головка блоку виконана з алюмінієвого сплаву, а колектор відлитий із пластмаси, тому потрібно використовувати відповідні розчинники. Якщо прокладка протікала, проконтролюйте в автомайстерні стику на наявність короблення. Поверхню під прокладку головки можна обробити, якщо це необхідно, а колектор у разі його жолоблення або розтріскування потрібно замінити.
• б) За умови того, що відповідні поверхні, що сполучаються - чисті і плоскі, встановлення нової прокладки забезпечує газонепроникний стик. Не використовуйте будь-які герметики на кремнієвій основі для ущільнення компонентів паливної системи або впускного колектора.
• в) Встановіть нову прокладку. Потім встановіть колектор на головку блоку. Встановіть гайки та болти (див. рис. 6.17, а).
• г) Затягніть гайки/болти потрібним моментом (в три чи чотири стадії - див. Технічні вимоги). Затягуйте їх послідовно у напрямку від центру до країв, щоб колектор не покоробився.
• д) Встановіть решту компонентів у порядку, зворотному зняттю. Усі кріплення затягніть потрібним моментом.
• е) При відновленні правої опори двигуна/трансмісії замініть гайки, що самостопоряться, і не давайте опорі гойдатися при затягуванні двох середніх з шести гайок кріплення кронштейна.
• ж) Перед запуском двигуна перевірте, чи правильно відрегульовано трос акселератора і плавно працює важільний механізм дросельної заслінки.
• з) Коли двигун повністю прогріється, огляньте його на наявність витоків палива, а також на наявність витоків у впускному тракті та/або нещільності, що порушують вакуум (див. рис. 6.17, 6). Перевірте автомобіль у поїздці та проконтролюйте, чи надійно працюють усі встановлені компоненти.