Снятие и установка головки блока цилиндров
Двигатель. 4-х цилиндровый. Форд Мондео 1 и 2

Главная > Mondeo > Мондео 1 и 2 > Двигатель > 4-х цилиндровый > Снятие и установка головки блока цилиндров
            1


Снятие


Модели выпуска до 10.1996

Примечание: В описании процедуры предполагается, что вы снимаете головку блока вместе с закрепленными на ней впускным и выпускным коллекторами. Это упрощает процедуру, однако снимаемый узел - громоздкий и тяжелый, поэтому вам понадобится подъемник. Если же вы хотите сначала снять коллекторы, выполните указания параграфов 6 и 7 данной главы, а затем выполняйте операции по снятию головки блока, описанные в данном параграфе.

1. Сбросьте давление в топливной системе (глава 4).

2. Установите автомобиль на твердой горизонтальной площадке, откройте капот и отсоедините отрицательный провод аккумулятора (глава 5 параграф 1).

3. В любом случае когда вы отсоединяете вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости, шланги вентиляции, электроразъемы проводов, массовые провода, топливопроводы, что предусматривает нижеследующая процедура, помечайте отсоединяемые элементы метками, чтобы в дальнейшем установить их на свои места.

4. Разъедините два эмекгроразьема проводки, отсоедините вакуумный шланг (при наличии), отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока. Снимите узел воздухоочистителя вместе с расходомером воздуха, резонатором и предкамерой (глава 4).


5. Уравняйте давление в топливном баке с атмосферным, сняв крышку его горловины. Затем отсоедините топливопроводы подвода и отвода, связывающие двигатель с шасси (глава 4) и заглушите все образовавшиеся отверстия.

6. Отсоедините трос акселератора от привода дроссельной заслонки (глава 4). Отсоедините также трос привода устройства поддержания постоянной скорости (при его наличии) (глава 12). Зафиксируйте трос(ы) в стороне от двигателя/трансмиссии.

7. Выверните болты и отсоедините напорный трубопровод гидросистемы рулевого управления от задней опорной пластины головки блока / грузовой проушины двигателя и от кронштейна насоса/передней опорной пластины. Освободите проволочный фиксатор и разъедините электроразъем проводов контактного датчика давления гидросистемы рулевого управления. Затем выверните болт и отсоедините шину массы задней опорной пластины головки блока /грузовой проушины двигателя.

8. Выверните три винта крепления желоба проводки с тыльной стороны коллектора. Отсоедините проводку двигателя от главного жгута проводов, разъединив большой электроразъем, (этот разъем расположен рядом с регулятором давления топлива) (см. рис. 15.8, а). Разъедините злектроразъемы с каждой стороны катушки зажигания, а также разъем, расположенный спереди под корпусом термостата для отсоединения катушки и проводки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. рис. 15.8, б).




9. Отсоедините вакуумные шланги в следующей последовательности (маркируйте их по мере отсоединения):
  • а) Один - от задней стороны дроссельной заслонки. (Отсоедините только один шланг. Второй шланг, идущий к регулятору давления топлива, отсоединять не нужно.)
  • б) Один - от штуцера напевом конце впускного коллектора 9 см. рис. 14.9).
  • в) Вакуумный шланг сервоусилителя тормозов (глава 9).
  • г) Отсоедините все вакуумные шланги от компонентов системы РВГ - один от клапана РВГ и два от трубопровода РВГ. Учтите, что два последних шланга отличаются размерами патрубков и поэтому их нельзя перепугать.



10. Выверните болты обеих частей теплового экрана выпускного коллектора. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости, чтобы снять верхнюю часть кожуха. Снимите щуп контроля уровня масла вместе с его патрубком или отведите их в сторону.

11. Выверните болт крепления корпуса фильтра системы дожигания топлива к переднему кронштейну опоры двигателя/ трансмиссии. Затем отсоедините вакуумный шланг фильтра.

12. Опорожните систему охлаждения (глава 1).

13. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата (см. рис. 15.13).



14. Отверните две гайки и отсоедините приемную трубу выхлопной системы от коллектора (глава 4). Отсоедините проводку кислородного датчика, чтобы она не натягивалась за счет веса выхлопной системы.

15. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (глава 1).

16. Подоприте двигатель/трансмиссию домкратом, проложив между его площадкой и поддоном деревянную прокладку, чтобы не повредить поддон.

17. Отверните шесть гаек крепления правого кронштейна двигателя/трансмиссии, а затем снимите кронштейн. Выверните болт паразитного шкива ремня привода вспомогательных агрегатов (см. рис. 14.17).



18. Выверните болты передней и задней опорных пластин головки блока (см. рис. 15.18, а,б).



19. Снимите зубчатый ремень и распределительные валы (параграф 10 и 13). Если вы будете разбирать головку блока, вытащите гидрокомпенсаторы.

20. Снимите внутренний кожух зубчатого ремня (параграф 9).

21. В последовательности, обратной показанной на рис. 14.32, б отпустите десять болтов головки блока (отворачивая каждый болт на один оборот за раз). Для этого потребуется ключ со шлицевой головкой (ТХ 55). Эти болты после отворачивания всегда нужно заменять на новые (ввиду сложного характера нагрузки, которую они испытывают).

22. Снимите головку блока вместе с помощником (если это возможно), так как она тяжелая (см. рис. 15.22). Снимите прокладку, обращая внимание на установочные штифты. Прокладку можно выбросить.



Модели выпуска с 10.1996

23. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и опорожните систему охлаждения.

24. Затяните стояночный тормоз. Приподнимите передок и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.

25. Снимите брызговик из под двигателя и нижний кожух радиатора. На моделях выпуска с 05.1998 выверните болты и снимите крышку ременной передачи вспомогательных агрегатов.

26. Подставьте под радиатор емкость. Затем выверните сливную пробку, чтобы жидкость стекла в емкость. На моделях выпуска с 05.1998 отсоедините шланг охлаждающей жидкости, расположенный под двигателем справа. При необходимости см. Главу 1.

27. Снимите локер правой передней колесной ниши.

28. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу 1).

29. На моделях выпуска с 05.1998 выверните болт и снимите шкив водяного насоса и паразитный шкив. Снимите также шкив коленчатого вала и нижнюю крышку механизма газораспределения (см. параграф 9).

30. На моделях с двигателем объемом 1.6 и 1.8 литра снимите каталитический преобразователь (см. Главу 4А).

31. Отсоедините проводку двигателя и шланг вакуумного сервоусилителя тормозной системы от впускного коллектора. Отсоедините от коллектора также шланг принудительной вентиляции картера.

32. Отсоедините проводку датчика давления масла.

33. Выверните центральный болт ограничителя заднего крена двигателя. Снимите ограничитель с подрамника.

34. Выверните центральный болт ограничителя переднего крена двигателя. Выверните гайки крепления ограничителя к подрамнику. Снять ограничитель пока что не удастся.

35. Снимите камеру воздуховода, воздуховод и крышку воздухоочистителя (глава 4А).

36. Отсоедините трос акселератора от сегмента, расположенного на корпусе дроссельной заслонки.. Затем стяните пластиковый зажим и отсоедините трос от опорного кронштейна. Сдвиньте трос в сторону.

37. Отсоедините все вакуумные шланги от впускного коллектора,

38. Отсоедините проводку от впускного коллектора, замечая ее прокладку. На моделях выпуска с 05.1998 отсоедините желоб проводки от впускного коллектора.

39. Найдите вакуумные шланги клапана системы РВГ и отсоедините их.

40. Отсоедините проводку от катушки зажигания, устройства подавления помех радиоприему и датчика температуры охлаждающей жидкости.

41. Отсоедините проводку от датчика давления гидросистемы рулевого управления и отсоедините провод заземления от грузовой проушины двигателя. Выверните болты и снимите кронштейн трубы системы дожигания топлива. На моделях выпуска с 05.1998 выверните из головки блока болты патрубка щупа контроля уровня масла.

42. На моделях с двигателями объемом 2.0 литра выверните болты кронштейна трубы системы кондиционирования воздуха.

43. Выверните болты и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора и вытащите щуп контроля уровня масла двигателя.

44. Выверните болты и отсоедините клапан системы РВГ от выпускного коллектора, трубу системы РВГ от грузовой проушины двигателя и катушки зажигания.

45. На моделях с двигателями объемом 2.0 литра отверните гайки и отсоедините каталитический преобразователь от выпускного коллектора. Затем отверните гайки штуцеров и отсоедините трубы системы дожигания выхлопных газов.

46. Отпустите зажимы и отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса термостата.

47. Отсоедините проводку от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

48. На моделях с двигателями объемом 2.0 литра отсоедините проводку датчика положения коленчатого вала. Затем выверните болты и снимите фильтр системы дожигания выхлопных газов.

49. Отметьте положение правой опоры двигателя, затем подоприте двигатель домкратом через деревянную прокладку. Выверните болты кронштейна правой опоры двигателя.

50. Выверните болты и гайки и снимите кронштейн гидросистемы рулевого управления с головки блока. На моделях выпуска с 05.1998 выверните болты расширительного бачка системы охлаждения и сдвиньте его в сторону.

51. Выверните болты и снимите кронштейн генератора с головки блока.

52. Сбросьте остаточное давление в топливной системе (глава 4А).

53. Разъедините быстроразъемные соединения шлангов подвода и отвода топлива.

54. Выверните болт паразитного шкива ременной передачи вспомогательных агрегатов. Затем снимите верхнюю, а затем среднюю крышку механизма газораспределения.

55. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. Затем выверните болты и снимите крышку головки блока.

56. Выверните свечи зажигания. Вытащите щуп контроля уровня масла двигателя.

57. Пометьте ремень механизма газораспределения для обозначения направления его вращения. Затем отпустите гайку натяжителя и поверните шкив натяжителя по часовой стрелке ключом-шестигранником. Зафиксируйте натяжитель в таком положении, затянув гайку. Снимите ремень.

58. Снимите зубчатые шкивы с распределительных валов (параграф 13).

59. Отпустите болты крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рис. 15.59. Выверните болты и снимите крышки подшипников, распределительные валы и уплотнения.



60. Снимите толкатели клапанов и уложите их в емкость с ячейками так, чтобы можно было определить их положение. Если на двигателе установлены гидрокомпенсаторы зазоров, то их нужно погрузить в моторное масло.

61. В последовательности, обратной, показанной на рис. 15.72, в, постепенно (по одному обороту за раз) отпустите 10 болтов головки блока. Для этого требуется ключ ТХ 55. Вытащите болты и осмотрите их на наличие повреждений. Рекомендуется всегда заменять болты головки блока после их отворачивания. Однако на моделях выпуска с 30.06.1998 болты нужно заменять только, если их длина превышает 174.3 мм (см. рис. 15.61).



62. Снимите головку блока вместе с помощником, так как она тяжелая. Снимите прокладку, замечая положение штифтов и выбросьте ее.

Установка


64. Проверьте сопрягаемые поверхности головки блока и блока цилиндров на наличие вмятин, глубоких царапин и других следов повреждений. Небольшие дефекты можно устранить напильником, но при значительных повреждениях нужно обработать поврежденную поверхность на станке или же заменить поврежденный компонент.

65. Если вы предполагаете, что поверхность под прокладкой головки блока покоробилась, проверьте ее торцом металлической линейки. При необходимости см. главу 2В.

66. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока и блока цилиндров. Убедитесь в том, что установочные штифты забиты в блок цилиндров, а болтовые отверстия головки блока не замаслены.

67. Установите новую прокладку на установочные штифты и поверхность блока цилиндров так, чтобы маркировка "TOP/OBEN" была направлена вверх, а зубцы, выступающие из одного из краев прокладки, были направлены к передней стороне автомобиля (см. рис. 15.67).



68. Временно установите шкив коленчатого вала и поверните вал против часовой стрелки так, чтобы поршень цилиндра №1 был перед ВМТ и примерно на 20 мм ниже, чтобы при сборке обезопасить клапаны от повреждений.

69. Головка блока вместе с коллекторами - громоздкий и тяжелый узел. Поэтому рекомендуется изготовить направляющие для монтажа головки. Приготовьте две шпильки (М10 длиной 90 мм) с прорезью на одном из торцов под отвертку. Их можно изготовить из старых болтов головки блока, обрезав головки. Вверните эти шпильки прорезью на торце вверх в болтовые отверстия, расположенные в углах блока цилиндров по диагонали друг к другу (или же в отверстия, предназначенные для установочных штифтов). Эти шпильки должны выступать примерно на 70 мм выше прокладки.

70. Установите головку блока на монтажные шпильки и осадите ее на установочные штифты (см. рис. 15.70). Выверните монтажные шпильки.



71. Вставьте новые болты крепления головки блока (но не смазывайте их резьбу). Заверните болты от руки.

72. В последовательности, показанной на рис. 15.72, в,г затяните болты в два приема, указанных в Технических данных, сначала с помощью динамометрического ключа, а затем доверните их на требуемый угол, используя головку и вороток, а также угломер. (см. рис. 15.72, а-г).





Примечание: После затяжки болтов в соответствии с Техническими данными не следует перезатягивать болты или проверять их затяжку.

73. Установите гидрокомпенсаторы (если они были сняты), распределительные валы, манжеты валов и шкивы. Временно установите шкив коленчатого вала и поверните этот вал по часовой стрелке так, чтобы риски шкива находились в положении, указанном в параграфе 10.

74. Установите зубчатый ремень и крышки, выверяя положение распределительных валов (газораспределительного механизма) и восстанавливая натяжение зубчатого ремня, как указано в параграфе 10.

75. Остальные операции установки выполняются в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
  • а) Затяните все крепежные элементы требуемым моментом.
  • б) При установке правой опоры двигателя/ трансмиссии заверните самостопорящиеся гайки и не давайте опоре качаться при затягивании двух, расположенных посередине (из шести) гаек.
  • в) Запейте в систему охлаждения жидкость и дозаправьте двигатель маслом.
  • г) Сразу после запуска и прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры проконтролируйте места соединений и стыков, которые были разобраны, на наличие утечек масла или охлаждающей жидкости.








Ссылка на эту страницу в разных форматах
HTMLTextBB Code


Комментарии посетителей


Максимум написал(а) 16.07.2016 в 15:05:
Добрый день. Есть такой вопрос. Можно ли заменить голову на моторе 1.8 115 лс на голову от мотора 1.6 90 л.с ? Визуально гбц одинаковые за исключением впускных клапанов. Сравнивал прокладки,все каналы тоже на местах
ответить цитировать



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 и 2