Зауваження щодо експлуатації системи запалення (Сієрра)

Транзисторна система запалювання має більшу енергію в ланцюзі високої напруги, ніж класична система запалювання.

Під час роботи двигуна не можна торкатися елементів транзисторної системи запалювання, особливо дротів високої напруги.

Перед усіма операціями, пов'язаними із заміною елементів системи запалювання, слід від'єднувати акумулятор від електроустаткування автомобіля.

Не можна під'єднувати конденсатор до клеми 1 котушки запалювання.

Не можна під'єднувати клему (+) акумулятора до клеми 1 котушки запалювання, оскільки це загрожує пошкодженням комутатора.

Під час перевірки тиску стиснення в циліндрах двигуна слід від'єднувати комутатор або з'єднувати клему 4 котушки запалювання з масою автомобіля.

Першоджерело публікації знаходиться на сайті (FORDBOOK)