Систем против блокирања кочница (ABS) — основне информације (Транзит 2)

Неки модели Транзита опремљени су електрично контролисаним антиблокирајућим системом кочница. Систем се активира при брзинама изнад 7 км/х. Састоји се од актуатора (појачивача и тандем главног цилиндра), хидрауличних и електронских јединица, сензора педале кочнице и сензора брзине монтираних на свакој главчини точка. Хидраулична јединица укључује електричну двокружну пумпу коју контролише сензор брзине и двовентилски модулатор (један вентил по каналу). Електронска јединица обавља неколико функција: контролише систем против блокирања кочница, мери брзину возила, прати електронске компоненте система и врши дијагностику система. Функције електронске јединице стално прате два микропроцесора, који такође периодично проверавају електромагнетне вентиле слањем импулса током рада система. Уређај прати сигнале које шаљу сензори ради дијагностиковања кварова: ако се открије квар ABS-а, упозоравајућа лампица на инструмент табли светли и остаје упаљена док се паљење не искључи. Квар који је настао као резултат рада може се идентификовати двоцифреним кодом сачуваним у меморији уређаја. За очитавање података потребан је тестер типа STAR, а у случају сложеног квара, аутомобил мора бити достављен у FORD сервис.

ABS систем ради на следећи начин: током нормалног кочења, притисак са педале кочнице (и појачивача) затвара вентиле главног кочионог цилиндра и притисак се доводи кроз кочионе кругове. Ако се, током наглог кочења, један од точкова блокира, улазни вентил у хидрауличној јединици се затвара, прекидајући притисак у овом колу. Ако се овим не отклони блокада точка, отвара се вентил за отпуштање како би се смањио притисак у овом колу и тиме спречило блокирање точка. Оба вентила се континуирано и истовремено затварају и отварају како би одржали максимално дозвољени притисак у колу (из главног цилиндра) при којем се точак не блокира. Када ABS ради, јавља се благо пулсирање у педали кочнице. Сензор померања педале прати сва повећања притиска која делују на педалу и укључује и искључује пумпу, чиме одржава положај педале и елиминише пулсирање педале кочнице. Током наглог кочења, педала се враћа у унапред одређени "безбедни" положај. Када се педала кочнице отпусти, ABS систем аутоматски престаје да ради.