Антиблокировочная тормозная система (ABS) — основные сведения (Транзит 2)

На некоторых моделях «Транзит» устанавливается антиблокировочная система тормозов с электрическим управлением. Система включается в работу на скоростях более 7 км/час. Она состоит из исполнительного (усилитель и главный цилиндр тандемного типа), гидравлического, электронного блоков, датчика перемещения педали тормоза и датчиков частоты вращения, установленных на ступице каждого из колес. Гидравлический блок включает в себя электрический двухконтурный насос, которым управляет датчик скорости, и двухклапанный модулятор (по клапану на каждый канал). Электронный блок выполняет несколько функций: управляет антиблокировочной системой, измеряет скорость автомобиля, следит за электронными элементами системы и осуществляет диагностику системы. Функции электронного блока постоянно контролируются двумя микропроцессорами, которые также периодически проверяют электромагнитные клапаны, подавая импульсы в процессе работы системы. Блок контролирует посылаемые датчиками сигналы с целью диагностики неисправностей: в случае обнаружения неисправности ABS, на приборной панели загорается контрольная лампа, которая горит до тех пор, пока не будет выключено зажигание. Неисправность, возникшую в результате работы, можно определить по двухзначному коду, сохраняемому в памяти блока. Для считывания данных необходим тестер типа "STAR", а в случае сложной поломки автомобиль необходимо доставить на станцию техобслуживания "ФОРД".

Система ABS работает следующим образом: в процессе нормального торможения давление от педали тормоза (и усилителя) закрывает клапаны главного цилиндра и давление подается по тормозным контурам. Если при резком торможении возникает блокировка одного из колес, то впускной клапан контура в гидравлическом блоке закрывается, перекрывая давление в этом контуре. Если это не позволит устранить блокировку колеса, то выпускной клапан открывается,чтобы уменьшить давление в этом контуре и таким образом предотвратить блокировку колеса. Оба клапана непрерывно и одновременно закрываются и открываются, чтобы поддерживать в контуре максимально допустимое давление (от главного цилиндра), при котором не происходит блокировка колеса. При работе ABS возникает небольшая пульсация педали тормоза. Датчик перемещения педали контролирует все увеличения давления, действующего на педаль, и то включает, то выключает насос, тем самым сохраняя положение педали, исключая пульсацию педали тормоза. При аварийном торможении педаль отжимается назад, в заранее определенное "безопасное" положение. При отпущенной педали тормоза система ABS автоматически прекращает работу.