Антиблокувальна гальмівна система (ABS) — основні відомості (Транзит 2)

На деяких моделях "Транзит" встановлюється антиблокувальна система гальм з електричним керуванням. Система входить у роботу на швидкостях понад 7 км/год. Вона складається з виконавчого (підсилювач та головний циліндр тандемного типу), гідравлічного, електронного блоків, датчика переміщення педалі гальма та датчиків частоти обертання, встановлених на маточині кожного з коліс. Гідравлічний блок включає електричний двоконтурний насос, яким керує датчик швидкості, і двоклапанний модулятор (по клапану на кожен канал). Електронний блок виконує кілька функцій: керує антиблокувальною системою, вимірює швидкість автомобіля, стежить за електронними елементами системи та здійснює діагностику системи. Функції електронного блоку постійно контролюються двома мікропроцесорами, які також періодично перевіряють електромагнітні клапани, подаючи імпульси у процесі роботи системи. Блок контролює сигнали, що посилаються датчиками, з метою діагностики несправностей: у разі виявлення несправності ABS, на приладовій панелі загоряється контрольна лампа, яка горить доти, доки не буде вимкнено запалювання. Несправність, що виникла в результаті роботи, можна визначити за двозначним кодом, що зберігається в пам'яті блоку. Для зчитування даних необхідний тестер типу STAR, а у разі складної поломки автомобіль необхідно доставити на станцію техобслуговування ФОРД.

Система ABS працює наступним чином: у процесі нормального гальмування тиск від педалі гальма (та підсилювача) закриває клапани головного циліндра і тиск подається за гальмівними контурами. Якщо при різкому гальмуванні виникає блокування одного з коліс, то клапан впуску контуру в гідравлічному блоці закривається, перекриваючи тиск в цьому контурі. Якщо це не дозволить усунути блокування колеса, то випускний клапан відкривається, щоб зменшити тиск у цьому контурі і таким чином запобігти блокуванню колеса. Обидва клапани безперервно і одночасно закриваються та відкриваються, щоб підтримувати в контурі максимально допустимий тиск (від головного циліндра), при якому не відбувається блокування колеса. Під час роботи ABS виникає невелика пульсація педалі гальма. Датчик переміщення педалі контролює збільшення тиску, що діє на педаль, і то включає, то вимикає насос, тим самим зберігаючи положення педалі, виключаючи пульсацію педалі гальма. При аварійному гальмуванні педаль віджимається назад, заздалегідь певне "безпечне" положення. При відпущеній педалі гальма система ABS автоматично припиняє роботу.

(За детальною інформацією зверніться до сайту: www.FordBook.ru)