Антыблакіровачная тармазная сістэма (ABS) — асноўныя звесткі (Транзіт 2)

На некаторых мадэлях "Транзіт" устанаўліваецца антыблакіровачная сістэма тармазоў з электрычным кіраваннем. Сістэма ўключаецца ў працу на хуткасцях больш за 7 км/гадзіна. Яна складаецца з выканаўчага (узмацняльнік і галоўны цыліндр тандэмнага тыпу), гідраўлічнага, электроннага блокаў, датчыка перамяшчэння педалі тормазу і датчыкаў частаты кручэння, устаноўленых на калодцы кожнага з колаў. Гідраўлічны блок уключае ў сябе электрычны двухконтурны помпа, якім кіруе датчык хуткасці, і двухклапанны мадулятар (па клапане на кожны канал). Электронны блок выконвае некалькі функцый: кіруе антыблакіровачнай сістэмай, вымярае хуткасць аўтамабіля, сочыць за электроннымі элементамі сістэмы і ажыццяўляе дыягностыку сістэмы. Функцыі электроннага блока ўвесь час кантралююцца двума мікрапрацэсарамі, якія таксама перыядычна правяраюць электрамагнітныя клапаны, падаючы імпульсы падчас прац сістэмы. Блок кантралюе пасыланыя датчыкамі сігналы з мэтай дыягностыкі няспраўнасцяў: у выпадку выяўлення няспраўнасці ABS, на прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпа, якая гарыць датуль, пакуль не будзе выключана запальванне. Няспраўнасць, якая ўзнікла ў выніку працы, можна вызначыць па двухзначны коду, які захоўваецца ў памяці блока. Для счытвання дадзеных неабходзен тэстар тыпу "STAR", а ў выпадку складанай паломкі аўтамабіль неабходна даставіць на станцыю тэхабслугоўвання "Форд".

Сістэма ABS працуе наступным чынам: у працэсе нармальнага тармажэння ціск ад педалі тормазу (і ўзмацняльніка) закрывае клапаны галоўнага цыліндру і ціск падаецца па тармазных контурах. Калі пры рэзкім тармажэнні ўзнікае блакаванне аднаго з колаў, то впускной клапан контуру ў гідраўлічным блоку зачыняецца, перакрываючы ціск у гэтым контуры. Калі гэта не дазволіць ухіліць блакаванне кола, то выпускны клапан адчыняецца, каб паменшыць ціск у гэтым контуры і такім чынам прадухіліць блакоўку кола. Абодва клапана бесперапынна і адначасова зачыняюцца і адчыняюцца, каб падтрымліваць у контуры максімальна дапушчальны ціск (ад галоўнага цыліндру), пры якім не адбываецца блакіроўка кола. Пры працы ABS узнікае невялікая пульсацыя педалі тормазу. Датчык перасоўвання педалі кантралюе ўсе павелічэнні ціску, які дзейнічае на педаль, і тое ўключае, то выключае помпу, тым самым захоўваючы становішча педалі, выняткоўваючы пульсацыю педалі тормазу. Пры аварыйным тармажэнні педаль адціскаецца назад, у загадзя вызначанае бяспечнае становішча. Пры адпушчанай педалі тормазу сістэма ABS аўтаматычна спыняе працу.

(Матэрыял быў скапіяваны з інфармацыйнага сайта: www.FordBook.ru)