Protivblokirajući sustav kočenja (ABS) — osnovne informacije (Transit 2)

Neki modeli Transita opremljeni su električno kontroliranim ABS-om. Sustav se aktivira pri brzinama iznad 7 km/h. Sastoji se od aktuatora (tandemski pojačivač i glavni cilindar), hidraulične, elektroničke jedinice, senzor pomaka papučice kočnice i senzori brzine ugrađeni na glavčinu svakog kotača. Hidraulična jedinica uključuje električnu pumpu s dva kruga kojom upravlja senzor brzine i modulator s dva ventila (jedan ventil po kanalu). Elektronička jedinica obavlja nekoliko funkcija: upravlja sustavom protiv blokiranja kotača, mjeri brzinu vozila, nadzire elektroničke komponente sustava i provodi dijagnostiku sustava. Funkcije elektroničke jedinice neprestano nadziru dva mikroprocesora, koji također periodično provjeravaju elektromagnetske ventile slanjem impulsa tijekom rada sustava. Uređaj prati signale koje šalju senzori u svrhu dijagnosticiranja kvarova: ako se otkrije kvar ABS-a, na instrumentnoj ploči se pali lampica upozorenja koja ostaje upaljena dok se ne isključi kontakt. Kvar koji je nastao kao rezultat rada može se prepoznati dvoznamenkastim kodom pohranjenim u memoriji uređaja. Za očitavanje podataka potreban je tester tipa STAR, a u slučaju složenog kvara automobil se mora dostaviti u FORD-ov servis.

ABS sustav radi na sljedeći način: tijekom normalnog kočenja, pritisak s papučice kočnice (i pojačalo) zatvara ventile glavnog kočionog cilindra i tlak se dovodi kroz kočione krugove. Ako se tijekom naglog kočenja jedan od kotača blokira, ulazni ventil u hidrauličkoj jedinici se zatvara, prekidajući tlak u tom krugu. Ako se time ne otključa kotač, otvara se ventil za otpuštanje kako bi se smanjio tlak u ovom krugu i time spriječilo blokiranje kotača. Oba ventila se kontinuirano i istovremeno zatvaraju i otvaraju kako bi održali maksimalni dopušteni tlak u krugu (iz glavnog cilindra), u kojem se kotač ne blokira. Kada ABS radi, javlja se lagano pulsiranje u papučici kočnice. Senzor pomaka papučice prati sva povećanja tlaka koji djeluju na papučicu i uključuje i isključuje pumpu, čime održava položaj papučice i uklanja pulsiranje papučice kočnice. Tijekom naglog kočenja, papučica se vraća u unaprijed određeni "siguran" položaj. Kada se papučica kočnice otpusti, ABS sustav automatski prestaje raditi.

Izvorni članak može se pogledati na portalu FordBook.ru