Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) — alapvető információk (Transit 2)

Néhány Transit modell elektromos vezérlésű blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve. A rendszer 7 km/h feletti sebességnél aktiválódik. Egy aktuátorból áll (tandem típusú rásegítő és főfékhenger), hidraulikus, elektronikus egységek, fékpedál elmozdulás-érzékelő és sebességérzékelők, amelyek minden kerék agyára vannak felszerelve. A hidraulikus egység egy sebességérzékelővel vezérelt elektromos, kétkörös szivattyút és egy kétszelepes modulátort tartalmaz (csatornánként egy szelep). Az elektronikus egység több funkciót lát el: vezérli a blokkolásgátló fékrendszert, méri a jármű sebességét, figyeli a rendszer elektronikus alkatrészeit és rendszerdiagnosztikát végez. Az elektronikus egység funkcióit folyamatosan két mikroprocesszor felügyeli, amelyek a rendszer működése során impulzusok küldésével rendszeresen ellenőrzik az elektromágneses szelepeket is. Az egység figyeli az érzékelők által küldött jeleket a hibák diagnosztizálása céljából: ABS-hiba észlelése esetén a műszerfalon egy figyelmeztető lámpa kigyullad, és a gyújtás kikapcsolásáig világít. A működés eredményeként felmerült meghibásodást a készülék memóriájában tárolt kétjegyű kód azonosítja. Az adatok kiolvasásához STAR típusú teszterre van szükség, komplex meghibásodás esetén pedig az autót egy FORD szervizbe kell szállítani.

Az ABS rendszer a következőképpen működik: normál fékezés közben a fékpedálról leadott nyomás (és erősítő) zárja a főfékhenger szelepeit, és a nyomás a fékkörökön keresztül jut el a rendszerhez. Ha hirtelen fékezéskor az egyik kerék blokkol, a hidraulikus egységben lévő kör bemeneti szelepe lezár, elvágva a nyomást ebben a körben. Ha ez nem oldja fel a kerék blokkolását, a kioldószelep kinyílik, hogy csökkentse a nyomást ebben a körben, és így megakadályozza a kerék blokkolását. Mindkét szelep folyamatosan és egyszerre záródik és nyílik, hogy fenntartsa a körben megengedett maximális nyomást (a főfékhengerből), amelyben a kerék nem reteszelődik. Amikor az ABS működik, enyhe pulzáció tapasztalható a fékpedálban. A pedál elmozdulás-érzékelő figyeli a pedálra ható összes nyomásnövekedést, és be- és kikapcsolja a szivattyút, ezáltal fenntartva a pedál helyzetét és kiküszöbölve a fékpedál pulzálását. Vészfékezéskor a pedált egy előre meghatározott "biztonságos" helyzetbe kell visszanyomni. A fékpedál felengedésekor az ABS rendszer automatikusan leáll.