Figura. 19. Elemente principale ale sistemului airbag: 1 - capac; 2 - airbag; 3 - actuator; 4 - recipient metalic; 5 — arc "ceas"; 6 - unitate de control electronic; 7 - lampă de semnalizare
Funcționarea întregului sistem, inclusiv elementele de diagnosticare, este controlată de un modul de control electronic bazat pe semnalele senzorilor. Unul dintre ele generează un semnal în timpul accelerării și decelerației, în timp ce celălalt percepe doar decelerații. Ambii senzori sunt conectați în serie, așa că dacă ambii detectează o decelerare bruscă mai mare decât valoarea setată, sistemul airbag se va declanșa. Modulul de control electronic 6 (Fig. 19) este utilizat pentru a monitoriza funcționarea sistemului. Dacă se detectează daune, martorul de avertizare 7 clipește sau rămâne aprins, avertizând șoferul despre o defecțiune a sistemului. Dacă sistemul funcționează corect, lampa se aprinde timp de 4 secunde după punerea contactului și apoi se stinge.
Așa-numitul arc de ceas 5 transmite semnalele necesare între modulul electronic și modulul airbag din partea șoferului. Arcul este montat pe suportul comutatorului coloanei de direcție și este format din părți fixe și mobile, care sunt conectate între ele prin bandă răsucită MyIar cu șine care transportă curent. Banda Mylar poate fi înfășurată și desfășurată pe măsură ce se rotește volanul pe care este montată partea mobilă, astfel încât contactul electric între unitatea electronică de control și modulul airbag să fie menținut în orice moment. Arcul ceasului furnizează simultan curent electric pentru claxon și comutatoarele de control al vitezei, dacă sunt prevăzute.
Dispozitivul de acţionare a airbag-ului este amplasat într-un recipient metalic pe care se află airbag-ul pliat. Blocul este închis cu un capac. Modulul este instalat pe volan.
Dispozitivul de acţionare produce cantitatea necesară de gaz netoxic pentru a umfla airbag-ul. Există un actuator 3 pe partea șoferului și două pe partea pasagerului lângă șofer. Airbagul 2 pe partea șoferului este aproape rotund pe partea pasagerului se potrivește cu forma panoului de bord. Capacul 1 de pe partea șoferului este ferm legat de recipientul metalic 4 și nu poate fi separat de acesta. Este echipat cu o serie de puncte de spargere invizibile care permit airbag-ului să se declanșeze rapid dacă sistemul este declanșat.
În cazul unei coliziuni frontale, în sistemul airbag apar următoarele:
- ambii senzori detectează brusc
Dacă ambii senzori se închid în același timp, un curent electric curge către actuator, care activează aprinderea gazului;
- Când gazul arde într-un recipient metalic, se formează dioxid de azot de carbon. Gazul în timpul umflării airbag-ului este filtrat și răcit;
- umplerea airbag-ului cu gaz rupe capacul și se declanșează rapid în fața pasagerului. Întregul proces are loc în câteva secunde;
Figura. 20. Airbag după eliberarea gazului
- după umplere, gazul este împins afară prin orificiile din material. Airbagurile se dezumflă imediat și arată așa cum se arată în fig. 20. Ele pot fi mutate cu ușurință pentru a curăța pasajul.
Avertismente
1. Airbagurile conțin o substanță solidă inflamabilă, dar nu explozivă, deci nu vor exploda în cazul unui accident sau incendiu.
2. Volanul, coloana de direcție și materialul airbag-ului nu se încălzesc după un accident. "Fumul" care se risipește în aer atunci când pernele se desfășoară nu este toxic, deoarece este talcul sau amidonul cu care a fost tratată perna.
3. Când bateria este deconectată, sistemul airbag este dezactivat.
Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web www.fordbook.ru