Ryż. 19. Główne elementy systemu poduszek powietrznych: 1 - osłona; 2 - poduszka powietrzna; 3 - siłownik; 4 - metalowy pojemnik; 5 - «cogodzinny» wiosna; 6 - elektroniczna jednostka sterująca; 7 - lampka sygnalizacyjna
Pracą całego układu, w tym elementów diagnostycznych, steruje elektroniczny moduł sterujący na podstawie sygnałów z czujników. Jeden z nich generuje sygnał podczas przyspieszania i zwalniania, a drugi odbiera tylko opóźnienia. Oba czujniki są połączone szeregowo, więc jeśli oba wykryją nagłe spowolnienie większe niż ustawiona wartość, system poduszek powietrznych zostanie odpalony. Elektroniczny moduł sterujący 6 (Ryż. 19) służy do sterowania pracą systemu. W przypadku wykrycia uszkodzenia lampka ostrzegawcza 7 miga lub świeci światłem ciągłym, aby ostrzec kierowcę, że system działa nieprawidłowo. Jeśli system jest w porządku, lampka świeci się przez 4 sekundy po włączeniu zapłonu, a następnie gaśnie.
Tak zwana «cogodzinny» sprężyna 5 przesyła niezbędne sygnały między modułem elektronicznym a modułem poduszki powietrznej po stronie kierowcy. Sprężyna jest zamontowana na uchwycie przełącznika kolumny kierownicy i składa się z części stałej i ruchomej, które są połączone ze sobą skręconą taśmą MyIar z torami przewodzącymi prąd. Taśmę Mylar można zwijać i odwijać podczas obracania kierownicy, na której zamontowana jest część ruchoma, dzięki czemu w każdej chwili utrzymany jest kontakt elektryczny między elektroniczną jednostką sterującą a modułem poduszki powietrznej. «Cogodzinny» sprężyna jednocześnie przesyła prąd elektryczny do przełączników klaksonu i tempomatu, jeśli są zainstalowane.
Siłownik poduszki powietrznej znajduje się w metalowym pojemniku, na którym umieszczona jest złożona poduszka powietrzna. Blok zamykany jest pokrywą. Moduł montowany jest na kierownicy.
Siłownik wytwarza niezbędną ilość nietoksycznego gazu do napełnienia poduszki powietrznej. Po stronie kierowcy zastosowano jeden siłownik 3, po stronie pasażera obok kierowcy dwa. Poduszka powietrzna 2 po stronie kierowcy jest prawie okrągła, po stronie pasażera dopasowana kształtem do deski rozdzielczej. Pokrywa 1 od strony kierowcy jest mocno połączona z metalowym pojemnikiem 4 i nie można jej oddzielić. Wyposażony jest w pewną liczbę niewidocznych punktów przerwania, dzięki którym poduszka powietrzna napełnia się szybko w przypadku zadziałania systemu.
W przypadku zderzenia czołowego w układzie poduszek powietrznych zachodzą następujące zdarzenia:
- oba czujniki wykrywają nagłe
Jeśli oba czujniki są jednocześnie zamknięte, wówczas do siłownika przepływa prąd elektryczny, który aktywuje zapłon gazu;
- podczas spalania gazu w metalowym pojemniku powstaje dwutlenek węgla azotawy. Gaz podczas napełniania poduszki powietrznej jest filtrowany i chłodzony;
- wypełniona gazem poduszka powietrzna zrywa osłonę i szybko rozwija się przed pasażerem. Cały proces odbywa się w ciągu ułamków sekundy;
Ryż. 20. Poduszka powietrzna po uwolnieniu gazu
- po napełnieniu gaz jest wypychany przez otwory w materiale. Poduszki powietrzne opróżniają się natychmiast i wyglądają tak, jak pokazano na rys. 20. Można je łatwo przesuwać, aby oczyścić przejście.
Ostrzeżenia
1. Poduszki powietrzne zawierają łatwopalną, ale niewybuchową substancję stałą, więc nie wybuchną w razie wypadku lub pożaru.
2. Kierownica, kolumna kierownicy i materiał poduszki powietrznej nie nagrzewają się po wypadku. «Palić», rozpraszany w powietrzu, gdy poduszki są wyzwalane, nie jest toksyczny, ponieważ to talk lub skrobia są traktowane przez poduszkę.
3. Odłączenie akumulatora spowoduje wyłączenie systemu poduszek powietrznych.
Komentarze gości