Rajz. 19. A légzsákrendszer fő elemei: 1 - burkolat; 2 - légzsák; 3 - működtető; 4 - fém tartály; 5 — "óra" rugó; 6 - elektronikus vezérlőegység; 7 - jelzőlámpa
A teljes rendszer működését, beleértve a diagnosztikai elemeket is, elektronikus vezérlőmodul vezérli az érzékelő jelei alapján. Az egyik jelet generál gyorsításkor és lassításkor, míg a másik csak lassulást érzékel. Mindkét érzékelő sorba van kötve, így ha mindkettő a beállított értéknél nagyobb hirtelen lassulást észlel, a légzsákrendszer kiold. A 6. elektronikus vezérlőmodul (19. ábra) a rendszer működésének felügyeletére szolgál. Ha sérülést észlel, a 7 figyelmeztető lámpa villog vagy égve marad, figyelmeztetve a vezetőt a rendszer hibájára. Ha a rendszer megfelelően működik, a lámpa a gyújtás ráadása után 4 másodpercig világít, majd kialszik.
Az úgynevezett órarugó 5 továbbítja a szükséges jeleket az elektronikus modul és a vezetőoldali légzsák modul között. A rugó a kormányoszlop kapcsolótartójára van felszerelve, és fix és mozgatható részekből áll, amelyeket MyIar sodrott szalag köt össze egymással, áramvezető sínekkel. A Mylar szalag feltekerhető és letekerhető, miközben a kormánykereket, amelyre a mozgó alkatrészt felszerelik, elfordítják, így az elektronikus vezérlőegység és a légzsákmodul közötti elektromos kapcsolat folyamatosan megmarad. Az órarugó egyidejűleg látja el elektromos árammal a kürtöt és a fordulatszám-szabályozó kapcsolókat, ha vannak.
A légzsák működtetője egy fémtartályban található, amelyen az összehajtott légzsák található. A blokk fedéllel van lezárva. A modul a kormánykerékre van felszerelve.
Az aktuátor a szükséges mennyiségű nem mérgező gázt állítja elő a légzsák felfújásához. Egy működtető 3 van a vezető oldalán, és kettő az utas oldalon a vezető mellett. A vezetőoldali légzsák 2 szinte kerek, az utasoldalon a műszerfal formájához illeszkedik. A vezetőoldali fedél 1 szilárdan kapcsolódik a 4 fémtartályhoz, és nem választható le róla. Számos láthatatlan robbanási ponttal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a légzsák gyors kioldását, ha a rendszer kiold.
Frontális ütközés esetén a légzsákrendszerben a következők fordulnak elő:
- mindkét érzékelő hirtelen észlel
Ha mindkét érzékelő egyszerre zár, elektromos áram folyik a működtetőbe, ami aktiválja a gáz gyújtását;
- Ha egy fémtartályban gáz ég, szén-nitrogén-dioxid képződik. A légzsák felfúvódása során a gázt kiszűrik és lehűtik;
- a gázzal feltöltött légzsák felszakítja a burkolatot és gyorsan kinyílik az utas előtt. Az egész folyamat pillanatok alatt lezajlik;
Rajz. 20. Légzsák gázkioldás után
- feltöltés után a gázt az csavargban lévő lyukakon keresztül kinyomják. A légzsákok azonnal leengednek, és úgy néznek ki, mint az ábra. 20. Könnyen mozgathatók az átjáró megtisztításához.
Figyelmeztetések
1. A légzsákok gyúlékony, de nem robbanásveszélyes szilárd csavargot tartalmaznak, így nem robbannak fel baleset vagy tűz esetén.
2. Baleset után nem melegszik fel a kormánykerék, a kormányoszlop és a légzsák csavarga. A párnák kioldásakor a levegőbe felszálló "füst" nem mérgező, mivel a párnát a talkum vagy a keményítő kezeli.
3. Ha az akkumulátort leválasztják, a légzsákrendszer le van tiltva.