Crtež. 19. Glavni elementi sustava zračnih jastuka: 1 - poklopac; 2 - zračni jastuk; 3 - pokretač; 4 - metalni spremnik; 5 — opruga "sata"; 6 - elektronička upravljačka jedinica; 7 - signalna lampica
Radom cijelog sustava, uključujući dijagnostičke elemente, upravlja elektronički upravljački modul na temelju signala senzora. Jedan od njih generira signal tijekom ubrzanja i usporavanja, dok drugi percipira samo usporavanja. Oba senzora su spojena u seriju, pa ako oba otkriju iznenadno usporavanje veće od postavljene vrijednosti, aktivirat će se sustav zračnih jastuka. Elektronički upravljački modul 6 (slika 19) služi za nadzor rada sustava. Ako se otkrije oštećenje, svjetlo upozorenja 7 treperi ili ostaje uključeno, upozoravajući vozača na kvar sustava. Ako sustav radi ispravno, lampica svijetli 4 sekunde nakon uključivanja kontakta i zatim se gasi.
Takozvana satna opruga 5 prenosi potrebne signale između elektroničkog modula i modula zračnog jastuka na strani vozača. Opruga je postavljena na držač prekidača na stupu upravljača i sastoji se od fiksnih i pokretnih dijelova, koji su međusobno povezani upredenom trakom MyIar sa strujnim tračnicama. Mylar traka se može namotavati i odmotavati dok se okreće kolo upravljača na kojem je pokretni dio postavljen, tako da se električni kontakt između elektroničke upravljačke jedinice i modula zračnog jastuka održava cijelo vrijeme. Satna opruga istovremeno opskrbljuje električnom strujom sirenu i prekidače za kontrolu brzine, ako su ugrađeni.
Aktivator zračnog jastuka nalazi se u metalnom spremniku na kojem se nalazi presavijeni zračni jastuk. Blok se zatvara poklopcem. Modul je instaliran na volanu.
Aktivator proizvodi potrebnu količinu neotrovnog plina za napuhavanje zračnog jastuka. Jedan aktuator 3 nalazi se na strani vozača, a dva na strani suvozača pored vozača. Zračni jastuk 2 na strani vozača je gotovo okrugao; odgovara obliku ploče s instrumentima. Poklopac 1 na vozačevoj strani čvrsto je povezan s metalnim spremnikom 4 i ne može se odvojiti od njega. Opremljen je nizom nevidljivih točaka pucanja koje omogućuju brzo aktiviranje zračnog jastuka ako se sustav otvori.
U slučaju frontalnog sudara, u sustavu zračnih jastuka događa se sljedeće:
- oba senzora detektiraju iznenadno
Ako se oba senzora zatvore u isto vrijeme, električna struja teče do aktuatora, što aktivira paljenje plina;
- Kada plin gori u metalnoj posudi, nastaje ugljični dušikov dioksid. Plin tijekom napuhavanja zračnog jastuka se filtrira i hladi;
- zračni jastuk koji se puni plinom probija poklopac i brzo se otvara ispred suvozača. Cijeli proces odvija se u nekoliko sekundi;
Crtež. 20. Zračni jastuk nakon ispuštanja plina
- nakon punjenja plin se istiskuje kroz rupe u materijalu. Zračni jastuci se odmah ispuhuju i izgledaju kao što je prikazano na sl. 20. Mogu se lako pomaknuti kako bi se oslobodio prolaz.
Upozorenja
1. Zračni jastuci sadrže zapaljivu, ali ne i eksplozivnu čvrstu tvar, tako da neće eksplodirati u slučaju nesreće ili požara.
2. Upravljač, stup upravljača i materijal zračnog jastuka ne postaju vrući nakon nesreće. "Dim" koji se širi u zrak kada se jastuci razmotaju nije toksičan jer je to talk ili škrob kojim je jastuk tretiran.
3. Kada je akumulator odspojen, sustav zračnih jastuka je onemogućen.