Ogólne informacje o samochodzie

Ford Mondeo trzeciej generacji rozpoczyna produkcję w belgijskiej fabryce (Genk) w marcu 2007 r. Samochody produkowane są w wersjach sedan, hatchback i kombi. W rosyjskim zakładzie koncernu we Wsiewołożsku (przedmieście Petersburga) samochody tego modelu są montowane od marca 2009 roku.

Na rynek rosyjski samochody Ford Mondeo są wyposażone w następujące silniki: 1,6 L R4 16V Duratec Ti-VCT (125 litrów _ z.); 2.0L R4 16V Duratec-HE (145 KM); 2,3 l R4 16 V Duratec-HE (161 KM); 2,5 l R4 16 V Duratec-ST (220 litrów _ z.); 2,0 litra turbodiesel Duratorq-TDCi R4 16V.

Pojazdy wyposażone w manualną skrzynię biegów (pięciobiegowa iB5 lub MTX75, sześciobiegowa MMT6 lub MT-66) lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów AWF21 (tylko w pojazdach z silnikami Diesla i silnikami benzynowymi 2,3 l Duratec-HE i 2,5 Duratec-VI5).

Samochody Ford Mondeo trzeciej generacji są produkowane z nadwoziami typu sedan, kombi i pięciodrzwiowy hatchback. W Rosji samochód oferowany jest w sześciu podstawowych wersjach wyposażenia: – Ambiente (ABS, cztery poduszki powietrzne, klimatyzacja, elektryczne szyby, centralny zamek z pilotem, immobilizer, radio z CD); – Trend (oprócz wyposażenia pakietu Ambiente zawiera ESP, aluminiowe wykończenia wnętrza, elektryczny napęd wszystkich szyb); – Ghia (oprócz wyposażenia Trend w zestawie klimatyzacja, 16-calowe felgi aluminiowe, komputer pokładowy, elektryczne lusterka z ogrzewaniem, chromowane wykończenia zewnętrzne, system audio Sony z CD i MP3, podgrzewana przednia szyba, wycieraczki i przednie siedzenia); – Ghia Executive (Tapicerka Alcantara, 17-calowe felgi aluminiowe, reflektory ksenonowe, wykończenia drewnopodobne, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, zmieniarka Sony); – Titanium i Titanium Executive – nowość najlepsze wersje _ (ekskluzywne wykończenie z aluminium, skóry, alcantary, sześciu poduszek powietrznych, zmieniarki, reflektorów ksenonowych i innego wyposażenia).


Na specjalne zamówienie w samochodzie można zainstalować czujniki parkowania, elektryczny szyberdach, DVD.

Pojazdy przeznaczone na rynek rosyjski są wyposażone w osłony skrzyni korbowej i progów, błotniki na wszystkie koła oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.

Nadwozia wszystkich modyfikacji samochodów Ford Mondeo są nośne, całkowicie metalowe, spawane, z odchylanymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika (zastawa śluzy). Szyba przednia i tylna (szyba tylnej klapy) wklejony. Fotel kierowcy jest regulowany w kierunku wzdłużnym, pochylenia i wysokości oparcia, przedni fotel pasażera - w kierunku wzdłużnym i pochylenia oparcia. Przednie i tylne siedzenia są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnej kanapy można częściowo złożyć do przodu w stosunku 40:60.

Przekładnia wykonana jest zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami na przednie koła wyposażonymi w przeguby homokinetyczne.

Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z kolumnami amortyzatorów hydraulicznych. Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężynowe, z amortyzatorami hydraulicznymi.

Mechanizmy hamulcowe tarczy kół przednich, wentylowane, ze wspornikiem pływającym; koła tylne - tarczowe, z pływającym wspornikiem. Układ hamulcowy jest wyposażony we wzmacniacz próżniowy.

Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem kierowniczym typu zębatkowego z hydraulicznym lub elektrohydraulicznym wspomaganiem. Kolumna kierownicy jest regulowana pod kątem zasięgu i pochylenia. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.


Wszystkie pojazdy są wyposażone w zwijane ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i wszystkich pasażerów na tylnym siedzeniu. Dla pasażera z przodu przewidziano czołową poduszkę powietrzną.

Wymiary gabarytowe samochodu z nadwoziem typu sedan pokazano na rys. 1.1, z nadwoziem typu hatchback - na ryc. 1.2, z nadwoziem kombi - na ryc. 1.3. Charakterystykę techniczną samochodu podano w tabeli. 1.1. Elementy samochodu z silnikiem Duratec-HE o pojemności 2,3 l, znajdujące się w komorze silnika oraz zespoły główne przedstawiono na rys. 1,4–1,7.

UWAGA Rozmieszczenie elementów i głównych zespołów samochodów wyposażonych w inne silniki wszystkich wielkości jest prawie takie samo.

Ryc. 1.1. Wymiary gabarytowe samochodu z nadwoziem typu sedan.

Ryc. 1.2. Wymiary gabarytowe samochodu z nadwoziem typu hatchback.

Ryc. 1.3. Wymiary gabarytowe samochodu z nadwoziem typu kombi.

Ryc. 1.4. Komora silnika samochodu z silnikiem Duratec-HE o pojemności 2,3 l (widok z góry, z zamontowaną ozdobną osłoną): 1 - zbiornik wyrównawczy; 2 – korek szerokiego zbiornika; 3 – zbiornik hydraulicznego wspomagania kierownicy; 4 - prawy wspornik zawieszenia zespołu napędowego; 5 - korek wlewu oleju; 6 - wskaźnik poziomu oleju (miarka poziomu oleju); 7 - ozdobna osłona silnika; 8 - tłumik wlotu; 9 – zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 10 - bateria; 11 - blok montażowy przekaźników, bezpieczników i bezpieczników; 12 - filtr powietrza; 13 - szyjka wlewu zbiornika spryskiwacza; 14 - zamek maski; 15 - górna obudowa chłodnicy.

Ryc. 1.5. Komora silnika samochodu z silnikiem Duratec-HE o pojemności 2,3 l (widok z góry, po zdjęciu ozdobnej osłony): 1 - elektrozawór do zmiany rozrządu; 2 - cewki zapłonowe; 3 – osłona głowicy bloku cylindrów; 4 - czujnik położenia wałka rozrządu; 5 - blok zaworów sterujących mechanizmu zmiany geometrii rury wlotowej; 6 - tuleja doprowadzająca powietrze; 7 - zespół przepustnicy; 8 - rura wlotowa; 9 - zawory mechanizmu zmiany geometrii rury wlotowej; 10 - listwa paliwowa.

Ryc. 1.6. Komora silnika samochodu z silnikiem Duratec-HE o pojemności 2,3 l oraz główne zespoły samochodu (widok z dołu, zdjęta osłona skrzyni korbowej): 1 – napęd na prawe przednie koło; 2 – wahacz przedni; 3 - silnik; 4 - filtr oleju; 5 - wałek pośredni; 6 - skrzynia biegów; 7 - poprzeczka przedniego zawieszenia; 8 – napęd na lewe przednie koło; 9 - mechanizm hamulca przedniego koła; 10 - poprzeczka wspornika rury wydechowej układu wydechowego; 11 - wspornik tylnego zawieszenia zespołu napędowego; 12 – mechanizm kierowniczy; 13 - konwerter spalin.

Ryc. 1.7. Główne jednostki samochodu (widok z tyłu od dołu): 1 - tłumik główny lewy; 2 - ekran termiczny; 3 - rura wlotowa tłumików głównych; 4 – rama pomocnicza tylnego zawieszenia; 5 - prawy tłumik główny; 6 - mechanizm hamulca tylnego koła; 7 – zębatka stabilizatora stateczności poprzecznej; 8 - tylne dolne ramię; 9 – sprężyna tylnego zawieszenia; 10 - wspornik mocowania drążka stabilizatora; 11 – zbiornik paliwa; 12 - stabilizator poprzeczny.