Pre ruský trh sú automobily Ford Mondeo vybavené týmito motormi: 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT (125 koní); 2,0L R4 16V Duratec-HE (145 koní); 2,3L R4 16V Duratec-HE (161 koní); 2,5L R4 16V Duratec-ST (220 koní); Turbodiesel 2,0 l Duratorq-TDCi R4 16V.
Vozidlá vybavené manuálnou prevodovkou (päťstupňový iB5 alebo MTX75, šesťstupňový MMT6 alebo MT-66) alebo šesťstupňová automatická prevodovka AWF21 (len na vozidlách s dieselovými motormi a benzínovými motormi 2,3 l Duratec-HE a 2,5 Duratec-VI5).
Automobily Ford Mondeo tretej generácie sa vyrábajú s karosériou sedan, kombi a päťdverový hatchback. V Rusku sa auto ponúka v šiestich základných úrovniach výbavy: – Ambiente (ABS, štyri airbagy, klimatizácia, elektrické ovládanie okien, centrálne zamykanie na DO, imobilizér, audio systém s CD); – Trend (okrem výbavy konfigurácie Ambiente obsahuje ESP, hliníkové obloženie interiéru, elektrický pohon všetkých okien); – Ghia (okrem výbavy Trend obsahuje aj klimatizáciu, 16-palcové zliatinové disky, palubný počítač, elektricky ovládané spätné zrkadlá s vyhrievaním, chrómované vonkajšie obloženie, audio systém Sony s CD a MP3, vyhrievané čelné sklo, stierače a predné sedadlá); – Ghia Executive (Alcantara, 17" disky z ľahkej zliatiny, xenónové svetlomety, drevodekor, elektricky ovládané sedadlo vodiča, menič Sony); – Titanium a Titanium Executive – nové špičkové verzie (exkluzívne prevedenie s hliníkom, kožou, alcantarou, šiestimi airbagmi, meničom, xenónovými svetlometmi a ďalšou výbavou).
Na špeciálnu objednávku je možné na auto nainštalovať parkovacie senzory, elektrické strešné okno, DVD.
Vozidlá pre ruský trh sú vybavené ochranou kľukovej skrine a prahov, blatníkmi pre všetky kolesá a rezervným kolesom plnej veľkosti.
Karosérie všetkých modifikácií automobilov Ford Mondeo sú nosné, celokovové, zvárané konštrukcie s odklopnými prednými blatníkmi, dverami, kapotou a vekom kufra (dvere batožinového priestoru). Čelné a zadné sklo (sklo zadných dverí) prilepené. Sedadlo vodiča je nastaviteľné v pozdĺžnom smere, sklon a výška operadla, sedadlo spolujazdca - v pozdĺžnom smere a sklon operadla. Predné a zadné sedadlá sú vybavené výškovo nastaviteľnými opierkami hlavy. Operadlo zadného sedadla je možné po častiach sklopiť dopredu v pomere 40:60.
Prevodovka je vyrobená podľa schémy pohonu predných kolies s pohonmi predných kolies vybavenými kĺbmi s konštantnou rýchlosťou.
Predné zavesenie typu MacPherson, nezávislé, pružinové, s stabilizátorom, s hydraulickými vzperami tlmičov. Zadné zavesenie je nezávislé, pružinové, s hydraulickými tlmičmi.
Brzdové mechanizmy kotúčových predných kolies, vetrané, s plávajúcou konzolou; zadné kolesá - diskové, s plávajúcou konzolou. Brzdový systém je vybavený podtlakovým posilňovačom.
Riadenie je bezpečnostné, s ozubeným hrebeňovým mechanizmom riadenia s hydraulickým alebo elektrohydraulickým posilňovačom. Stĺpik riadenia je nastaviteľný pre dosah a sklon. Predný airbag je umiestnený v náboji volantu.
Všetky vozidlá sú vybavené navíjacími diagonálnymi bezpečnostnými pásmi pre vodiča, spolujazdca a všetkých pasažierov na zadnom sedadle. Pre predného spolujazdca je k dispozícii predný airbag.
Celkové rozmery auta s karosériou sedan sú na obr. 1.1, s karosériou hatchback - na obr. 1.2, s karosériou kombi - na obr. 1.3. Technické vlastnosti vozidla sú uvedené v tabuľke. 1.1. Prvky automobilu s 2,3 l motorom Duratec-HE, umiestnené v motorovom priestore, a hlavné jednotky sú znázornené na obr. 1,4–1,7.
POZNÁMKA Umiestnenie prvkov a hlavných jednotiek automobilov vybavených inými motormi všetkých veľkostí je takmer rovnaké.
Ryža. 1.1. Celkové rozmery auta s karosériou sedan.
Ryža. 1.2. Celkové rozmery auta s karosériou hatchback.
Ryža. 1.3. Celkové rozmery auta s karosériou kombi.
Ryža. 1.4. Motorový priestor automobilu s 2,3 l motorom Duratec-HE (pohľad zhora, s nainštalovaným dekoratívnym krytom): 1 - expanzná nádrž; 2 – zátka širokej nádrže; 3 – nádrž hydraulického posilňovača riadenia; 4 - pravá podpera zavesenia pohonnej jednotky; 5 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 6 - ukazovateľ hladiny oleja (olejová mierka); 7 - ozdobný kryt motora; 8 - tlmič nasávania; 9 – nádržka hlavného brzdového valca; 10 - batéria; 11 - montážny blok relé, poistiek a poistiek; 12 - vzduchový filter; 13 - plniace hrdlo nádržky ostrekovača; 14 - zámok kapoty; 15 - horný plášť radiátora.
Ryža. 1.5. Motorový priestor automobilu s 2,3 l motorom Duratec-HE (pohľad zhora, s odstráneným dekoratívnym krytom): 1 - solenoidový ventil na zmenu časovania ventilov; 2 - zapaľovacie cievky; 3 – kryt hlavy bloku valcov; 4 - snímač polohy vačkového hriadeľa; 5 - blok regulačných ventilov pre mechanizmus na zmenu geometrie prívodného potrubia; 6 - objímka prívodu vzduchu; 7 - zostava škrtiacej klapky; 8 - prívodné potrubie; 9 - ventily mechanizmu na zmenu geometrie vstupného potrubia; 10 - palivová koľajnica.
Ryža. 1.6. Motorový priestor automobilu s motorom 2,3 l Duratec-HE a hlavné jednotky automobilu (pohľad zdola, ochrana kľukovej skrine odstránená): 1 – pohon pravého predného kolesa; 2 – rameno predného zavesenia; 3 - motor; 4 - olejový filter; 5 - medziľahlý hriadeľ; 6 - prevodovka; 7 - priečny nosník predného zavesenia; 8 – pohon ľavého predného kolesa; 9 - brzdový mechanizmus predného kolesa; 10 - priečny nosník držiaka výfukového potrubia výfukového systému; 11 - podpora zadného zavesenia pohonnej jednotky; 12 – kormidlový mechanizmus; 13 - konvertor výfukových plynov.
Ryža. 1.7. Hlavné jednotky automobilu (spodný pohľad zozadu): 1 - ľavý hlavný tlmič výfuku; 2 - tepelná clona; 3 - prívodné potrubie hlavných tlmičov výfuku; 4 – pomocný rám zadného zavesenia; 5 - pravý hlavný tlmič výfuku; 6 - brzdový mechanizmus zadného kolesa; 7 – hrebeň stabilizátora krížovej stability; 8 - zadné spodné rameno; 9 – pružina zadného zavesenia; 10 - montážna konzola tyče stabilizátora; 11 – palivová nádrž; 12 - stabilizátor.
Komentáre návštevníkov