Wspominaliśmy tu już wielokrotnie i całkiem celowo powtarzaliśmy: troska o bezpieczeństwo – a tym bardziej o początkującego amatora – powinna stać się priorytetem numer jeden. Dlatego podejmuj się tylko tych prac, które faktycznie opanowałeś. Nigdy nie wkładaj ich na swoje wciąż słabe ramiona i nie podejmuj się zadań, w których nie masz doświadczenia w praktyce lub nie masz go wcale. Nieprawidłowo przeprowadzone naprawy prędzej czy później doprowadzą do fatalnych konsekwencji: i jak zawsze nie tylko dla Ciebie, ale także dla osób trzecich w Twoim otoczeniu podczas jazdy po drogach lub ulicach.
 Palenie i wymiana filtra paliwa – dlaczego nie zagrać od razu w rosyjską ruletkę? Dlatego: podczas wszelkich prac naprawczych i konserwacyjnych cygaro musi zawsze znajdować się w opakowaniu. |
 Myszka Miki wygląda śmiesznie. Lepiej jednak dbać o uszy, jeśli wykonujesz pracę związaną z cięciem metalu lub przy pracującym silniku, nosząc środki ochrony słuchu. |
 Podczas wiercenia, szlifowania lub dłutowania należy zawsze nosić okulary ochronne. Zaleca się także ochronę oczu podczas prac przy układzie paliwowym pod pojazdem lub podczas czyszczenia podwozia. Podczas prac spawalniczych należy nosić specjalne okulary spawalnicze. |
 Rękawice robocze ochronią Cię przed brudem czy otarciami od twardego metalu. Używanie narzędzia wiertniczego jest jednak bardzo niebezpieczne. Jeśli uchwyt wiertarski zaczepi Cię o rękawicę, najczęściej taka sytuacja będzie miała złe konsekwencje dla Twojej dłoni. |
 Zachowaj ostrożność podczas wykonywania prac w słabo oświetlonym wykopie inspekcyjnym. Mogą się w nim gromadzić opary benzyny i spaliny. Gdy silnik pracuje, istnieje zagrożenie życia na skutek możliwego zatrucia. |
 Przepalone bezpieczniki należy zawsze wymieniać na nowe tego samego typu i o identycznym amperażu (A = amper). Nigdy nie używaj drutu ani spinacza do papieru, aby utworzyć most. Może to dodatkowo prowadzić do defektów elementów konstrukcyjnych lub – co gorsza – do pożaru drutu. |
 Zachowaj ostrożność podczas prac przy układzie zapłonowym! Kiedy silnik pracuje, układ ten znajduje się pod wysokim napięciem (główny obwód elektryczny) do 30 000 woltów. Dlatego układ zapłonowy sprawdzaj tylko przy wyłączonym silniku. Lub zorganizuj kolejność pracy tak, aby nie rozpoczynać pracy przy pracującym silniku. |
 W przypadku konieczności lakierowania dużej powierzchni samochodu należy założyć specjalną maseczkę ochronną. Dodatkowo należy zadbać o dobrą wentylację pomieszczenia lakierniczego. |
 Zbieraj puszki z aerozolem, zużyty olej, płyn hamulcowy lub stare okładziny hamulcowe w czystości i oddzielnie do specjalnych punktów zbiórki w Twoim mieście lub gminie. Zużyte akumulatory (rozrusznikowe) są przekazywane sprzedawcy. |
[Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: fordbook]