Ez a rész leírja az eltávolítást és a beszerelést példaként kézi sebességváltó használatával. A fennmaradó sebességváltókat szinte ugyanúgy eltávolítják és felszerelik.
Kézi sebességváltó kéttengelyes kialakítás szerint készült, öt szinkronizált előremeneti fokozattal. A sebességváltónak és a differenciálművel ellátott véghajtásnak közös háza van 2
(6.3. ábra). Az 5 tengelykapcsolóház a sebességváltó házának elülső részéhez van rögzítve. A sebességváltó házának hátsó részére egy préselt acél burkolat 1 van felszerelve.
Rajz. 6.3. Az ötfokozatú kézi sebességváltó vázlata: 1 – a sebességváltó házának hátsó fedele; 2 – sebességváltó ház; 3 – levegővétel; 4 – a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó munkahengere; 5 – tengelykapcsoló ház; 6 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 7 – bemenő tengely; 8 – szekunder tengely; 9 – fő fokozat és differenciálmű
A 7 bemenő tengelyen a tengelybordákra rögzített szinkronizálóval ellátott 5. fogaskerekes fogaskerekek, az 1., 2., 3. és 4. fogaskerekek hajtó fogaskerekei a bemenőtengellyel egybe vannak építve.
A 8 szekunder tengely a 9 fő fogaskerék hajtó fogaskerekével együtt készül. Ezen kívül a tengelyre az 1., 2., 3., 4. és 5. fogaskerekek hajtott fogaskerekei vannak felszerelve, siklócsapágyakon szabadon forogva.
Az előremeneti sebességfokozatokat az 1–2. és 3.–4. sebességfokozat két szinkronizáló tengelykapcsolójának és az 5. fokozat szinkronizáló tengelykapcsolójának axiális mozgása kapcsolja be, amelyek a szekunder tengelyre vannak felszerelve. A sebességváltó mechanizmus a váltóház belsejében, annak bal oldalán található.
A kézi sebességváltó vezérlőhajtása a karosszéria aljára szerelt gömbcsuklós sebességváltó karból, két váltó- és fokozatválasztó kábelből, valamint a sebességváltó házába szerelt mechanizmusból áll. A pontos sebességbekapcsolás érdekében a váltó mechanizmus sebességváltó karja egybeépített masszív ellensúllyal készül. A sebességváltó- és váltókábelek szerkezetileg különböznek egymástól, és nem cserélhetők fel.
A fő fogaskerék pár hengeres fogaskerék formájában készül, amelyek a zaj szempontjából vannak kiválasztva. A forgatónyomaték a fő hajtóműből a differenciálműre, majd az első kerékhajtásokra kerül.
A differenciálmű kúpos, kétműholdas. Az első kerékhajtások belső csuklói és a differenciálmű fogaskerekei közötti kapcsolat szorosságát olajtömítések biztosítják.
Az adaptív vezérlőrendszerrel rendelkező automata sebességváltó szinte minden vezetési stílushoz és útviszonyokhoz biztosítja az optimális sebességváltási mód kiválasztását.
Automata sebességváltó hagyományos bolygószerkezet szerint, súrlódó tengelykapcsolóval fékezéssel és nyomatékváltón keresztül a motor főtengelyéhez kötve. A Ford Fusion autóváltó egyik jellemzője az előző generációk automata sebességváltóihoz képest, hogy a teljesen automatikus vezérlési módból kézi üzemmódba válthat (az úgynevezett szekvenciális sebességváltó), amelyben a vezető önállóan választja ki a váltás pillanatát. felfelé váltás az autó gyorsítása közben. Ez kívánság szerint az automata üzemmódnál intenzívebb gyorsítást tesz lehetővé, mesterségesen késlelteti a felfelé váltást, ami lehetővé teszi a motor fordulatszámának a legmagasabb nyomatéktartományba hozását. Ugyanakkor az elektronikus vezérlőrendszer folyamatosan figyeli a jármű sebességét és a motor terhelését, kiküszöbölve a vezetői hibákat azáltal, hogy megakadályozza, hogy a vezető alacsony sebességnél magasabb sebességfokozatba kapcsoljon, hogy elkerülje a motor túlterhelését, és megakadályozza, hogy a vezető túlságosan lefelé kapcsoljon. nagy fordulatszám, ami kizárja a motor megengedett legnagyobb fordulatszámának túllépésének lehetőségét. Amikor a jármű sebessége csökken, a sebességfokozatok automatikusan alacsonyabbra kapcsolnak a vezető beavatkozása nélkül. Amikor az autó teljesen leáll, automatikusan bekapcsol az 1. sebességfokozat.
Az automata sebességváltó-vezérlő hajtás egy kábeltípus, amely ugyanazon az elven készült, mint a kézi sebességváltó-vezérlő, de különbözik attól az alkatrészek számában és kialakításában. Az automata sebességváltó választó a padlóalagútban ugyanoda van felszerelve, mint a kézi sebességváltó vezérlőkarja, és vezérlőkábellel csatlakozik a sebességváltó vezérlőegységéhez.
Az automata sebességváltó differenciálmű kialakítása teljesen hasonló a kézi sebességváltó differenciálműhöz.
A sebességváltó, különösen az automata sebességváltó javítása nagy speciális szerszámkészletet és a kezelő megfelelő képzését igényli, ezért ez a rész csak a sebességváltó ki- és beszerelésére, tömítéseinek cseréjére, valamint a hajtás javítására vonatkozik. Ha szükséges, javíttassa meg a sebességváltót egy speciális autószervizben.
A cikk másolata elérhető a weboldalon: FORDBOOK