ПРИМІТКА Заміна датчиків показана на прикладі автомобіля з двигуном Duratec Ti-VCT. На автомобілях з іншими двигунами роботу виконують аналогічно, хоча розташування та кількість датчиків може відрізнятися.
Датчик положення колінчастого валу двигуна встановлений у задній частині блоку циліндрів двигуна навпроти маховика.
При виникненні несправності ланцюга датчика положення колінчастого валу двигун перестає працювати, ЕБУ заносить у пам'ять код несправності і включає сигнальну лампу в комбінації приладів. У такому випадку перевірте правильність датчика.
Вам знадобляться: торцева головка «на 8», тестер.
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Стисніть фіксатор…
3….і від'єднайте колодку джгута проводів від висновків датчика положення колінчастого валу.
4. Викрутіть болт кріплення датчика…
5….і вийміть датчик з отвору в блоці циліндрів.
6. Тестером виміряйте опір між виводами датчика. Номінальне значення опору має бути в межах 0,5 – 0,6 кОм. Якщо опір не відповідає зазначеним межам, замініть датчик.
7. Встановіть датчик положення колінчастого валу двигуна в порядку, зворотному зняття.
Датчик положення розподільного валу встановлений зверху на головці блоку циліндрів. При несправності ланцюга датчика ЕБУ заносить у пам'ять код несправності і використовує обхідну програму управління.
Вам знадобляться: ключ «на 10», тестер.
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Зніміть декоративний кожух двигуна (див. Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна).
3. Стисніть фіксатор і від'єднайте колодку джгута проводів від датчика.
4. Виверніть болт кріплення…
5….і вийміть датчик з отвору в головці блоку циліндрів.
6. Тестером виміряйте опір між виводами датчика. Номінальний опір 0,5 – 0,6 кОм. Якщо опір не відповідає вказаному інтервалу, замініть датчик.
7. Встановіть датчик положення розподільного валу у порядку, зворотному зняття.
Датчик температури охолоджувальної рідини встановлений у корпусі розподільника охолоджуючої рідини, розташованому на головці блоку циліндрів з боку коробки передач. У разі відмови датчика ЕБУ заносить у пам'ять код несправності та використовує обхідну програму керування двигуном (розраховує приблизне значення температури охолоджуючої рідини за часом роботи двигуна та абсолютного тиску повітря у впускній трубі).
Перевіряють опір на висновках датчика за різних температурних режимів.
Вам знадобляться: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Злийте рідину із системи охолодження двигуна (див. Заміна рідини, що охолоджує).
КОРИСНА ПОРАДА: При заміні датчика охолоджувальну рідину можна і не зливати: після зняття датчика заглушіть отвір пальцем або пробкою – втрата охолоджуючої рідини буде мінімальною.
3. Натиснувши на фіксатор, від'єднайте колодку джгута проводів від датчика температури охолоджуючої рідини.
ПРИМІТКА: Для наочності фотозйомки з двигуна знято катуш запалювання та від'єднано шланги від патрубків розподільника охолоджуючої рідини.
4. Підтягніть викруткою…
5….і вийміть пружинний фіксатор датчика.
6. Вийміть датчик температури з отвору розподільника рідини, що охолоджує.
ПРИМІТКА: Датчик температури ущільнений в отворі розподільника рідини, що охолоджує, гумовим кільцем. Під час встановлення датчика замініть кільце новим.
7. Підключіть тестер до виводів датчика та виміряйте опір, а термометром виміряйте поточну температуру.
8. Для вимірювання опору на виводах датчика за різних температурних режимів опустіть датчик у гарячу воду і перевірте зміну його опору в міру остигання води, контролюючи температуру води термометром. Номінальний опір справного датчика зазначено у табл.
10.6. У разі відхилення опору від норми замініть датчик.
9. Встановіть датчик температури рідини, що охолоджує, у порядку, зворотному зняття.
10. Залийте рідину, що охолоджує.
Комбінований датчик абсолютного тиску і температури повітря, що всмоктується, встановлений у впускній трубі.
При несправності датчика ЕБУ заносить у пам'ять код несправності та використовує обхідну програму керування двигуном (розраховує приблизний абсолютний тиск повітря у впускній трубі за частотою обертання колінчастого валу та положення дросельної заслінки).
Вам знадобиться ключ TORX Т20.
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Відтисніть фіксатор…
3….і від'єднайте від датчика колодку джгута проводів.
4. Викрутіть гвинт кріплення…
5….і вийміть датчик з отвору впускної труби.
6. Встановіть новий датчик у порядку, зворотному зняття.
Датчик положення дросельної заслінки вбудований у кришку дросельного вузла, тому при виході датчика з ладу замініть дросельний вузол у зборі (див. Зняття та встановлення дросельного вузла).
Керуючий датчик концентрації кисню встановлений у різьбовому отворі на вході в катколектор. Якщо датчик несправний, токсичність газів, що відпрацювали, може різко підвищитися, а витрата палива – збільшитись.
Вам знадобиться ключ «на 22»…
Зручніше користуватися спеціальним розрізним ключем, аналогічним показаним на фото.
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Зніміть декоративний кожух двигуна (див. Зняття та встановлення декоративного кожуха двигуна).
3. Стисніть фіксатор колодки джгута проводів датчика концентрації кисню.
4….і роз'єднайте колодку.
5. Зніміть термоекран котла (див. Зняття та встановлення термоекранів).
6. Встановіть на датчик ключ, послабте затягування датчика
7….і виверніть керуючий датчик концентрації кисню.
8. Встановіть новий датчик концентрації кисню у порядку, зворотному зняттю.
Діагностичний датчик концентрації кисню встановлений у різьбовому отворі на виході з катколектора. Якщо датчик несправний, токсичність газів, що відпрацювали, може різко підвищитися, а витрата палива – збільшитись.
Вам знадобиться ключ «на 22» (або спеціальний розрізний торцевий).
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Стисніть фіксатор…
3….і роз'єднайте колодку джгута проводів діагностичного датчика концентрації кисню.
4. Послабте затягування датчика датчика та виверніть його з котла.
5. Встановіть датчик у порядку, зворотному зняття.
Датчик детонації прикріплений до стінки блоку циліндрів у його верхній частині під впускним колектором у зоні 3-го циліндра. При відмові датчика ЕБУ заносить у пам'ять код несправності та використовує обхідну програму керування двигуном (із зменшеним кутом випередження запалення для виключення детонації).
Вам знадобиться ключ «на 13».
1. Від'єднайте провід від клеми «мінус» акумуляторної батареї.
2. Зніміть впускну трубу (див. Заміна прокладання впускної труби).
3. Від'єднайте колодку джгута дротів від блоку циліндрів двигуна, долаючи зусилля фіксатора.
4. Стисніть фіксатор…
5….і роз'єднайте колодку джгута проводів датчика детонації.
6. Викрутіть болт кріплення датчика детонації до блоку циліндрів
7….і зніміть датчик.
8. Встановіть датчик детонації у порядку, зворотному зняттю.
Коментарі відвідувачів