Пристрій попереднього розігріву дизельного двигуна

            0


Згідно практичного досвіду, при холодному пуску дизельні двигуни важко виходять лише на першій стадії. Двигуни з безпосереднім упорскуванням, такі як у Mondeo, на наших широтах запускаються навіть взимку ще «чемно», проте при лютому морозі працюють вони важко, їх перші ознаки життя цілком без улаштування попереднього розігріву можуть не проявитися.

Для цього потужні свічки розжарювання в період пуску холодного двигуна нагрівають стиснене повітря в циліндрах і тим самим прискорюють процес запалювання. Свічки розжарювання розташовуються збоку в головці блоку циліндрів, вони знаходяться, як і контрольна лампа попереднього розігріву на щитку приладів, під наглядом блоку управління двигуном (РСМ). Для визначення тривалості розігріву РСМ отримує під час розігріву від температурного датчика головки блоку циліндрів (СНТ) температурний сигнал. Чим нижча температура, тим інтенсивніший період початкового розігріву: максимальна тривалість розігріву становить 8 секунд, припущення, що панують середні температури –20°С. При температурі двигуна понад 80°С пристрій розігріву повністю відключається.

Як тільки холодний двигун починає рухатися, починається період додаткового розігріву свічок розжарювання. Це покращує характер холостого ходу та мінімізує емісію вуглеводню після холодного пуску. Максимальна тривалість цього періоду становить 30 секунд при -20°С або ще менших зовнішніх температур. При температурах двигуна понад 50°С цей період не здійснюється, як і при частотах обертання двигуна понад 2500 об/хв – це подовжує термін служби свічок розжарювання.

Кожен циліндр розігріває окрему свічку: свічки розжарювання Mondeo мають дуже компактну конструкцію – вони працюють без власного регулювання температури. Це не є недоліком, оскільки свіже повітря, що всмоктується, не дозволяє свічкам згоріти – максимальна температура тут обмежується близько 1050°С.

Збої і нерівномірності в роботі системи «збирає» електронна пам'ять – її зміст може бути раховано або стерто тільки в договірній майстерні.

ПРАКТИЧНА РАДА

Дефект пристрою попереднього розігріву


Дефекти пристрою попереднього розігріву турбодизеля стають помітними, ймовірно, лише при тріскучому морозі (–15°С). Лише у цій ситуації дизельний агрегат неохоче виконує свою роботу без сторонньої допомоги. При відповідній увазі можливі дефекти можна встановити на ранній стадії: при холодному старті звертайте увагу на відпрацьований газ. Якщо вихлопну трубу залишають неприємні сині стовпи диму, слід брати до уваги інформацію з накопичувача на своїй автостанції – синій дим сигналізує про «холодне» згоряння. Невеликі хмаринки, зрозуміло, не повинні вас турбувати







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів



Мондео 4 
Мондео 3 
Мондео 2 
Мондео 1 і 2 
Мондео 1