Щоб свічки запалювання створювали іскровий розряд, на електроди необхідно подати високу напругу. Залежно від системи запалення, така напруга розряду становить понад 30 000 Вольт.
Фабрика з виробництва іскор – котушка запалювання
Котушки запалення складаються з двох обмоток: первинної обмотки з невеликою кількістю витків (близько 100) з товстого мідного дроту (близько 0,6 мм²) та вторинної обмотки з кількома тисячами витків із тонкого мідного дроту (близько 0,1 мм²). Обидві обмотки оточені ламельованими залізними осердями. Від пристрою керування через вбудований модуль високої напруги первинна обмотка отримує струм від акумуляторної батареї (низька напруга). Внаслідок цього виникає електромагнітне поле, яке збуджує вторинну обмотку. Коли блок управління перериває цей електричний ланцюг, то одночасно протягом часток секунди миттєво зникає електромагнітне поле. У вторинній обмотці після цього виникає напруга до 400 Вольт, що генерує стрибок струму високої напруги (індукція) понад 30 000 Вольт. Двигуни Mondeo мають електронні системи запалювання з двоіскровими котушками запалювання, які у чотирициліндрових двигунах відтворюють свої займисті іскри в робочій послідовності 1 – 3 – 4 – 2 або 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6 у V6-двигунах.
[Вихідна стаття розміщена на Fordbook.ru]