Зняття гідравлічного блоку Mecatronik II провадіть наступним чином:
- від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї;
- зніміть повітряний фільтр, витратомір повітря та всі пов'язані з ними труби та шланги, як описано в підрозділах зі зняття двигуна;
- повністю герметизуйте липкою стрічкою запірне з'єднання компенсаційного бачка, завдяки чому запобігає витіканню гальмівної рідини;
- зніміть головний гальмівний циліндр разом із компенсаційним бачком, як описано у відповідному розділі, перемістіть тимчасово циліндр до лівої сторони лівої підвіски;
- зніміть підсилювач гальмівного приводу, для чого відверніть кріплення педалі гальма та зніміть підсилювач з валом як єдиний блок;
Мал. 269. Від'єднання трубок від гідравлічного блоку
- від'єднайте всі гальмівні трубки від гідравлічного блоку (мал. 269), закрийте відповідним способом відкриті місця приєднання та кінці трубок (липкою стрічкою), щоб уникнути попадання в них забруднень та інших сторонніх предметів;
Мал. 270. Роз'єм гідравлічного блоку керування
- до гідравлічного блоку підключено багатоконтактний штекерний роз'єм, натисніть на ньому запобіжний виступ і від'єднайте його (роз'єм приєднаний у місці, показаному на рис. 270);
Мал. 271. Кріплення насоса із задньої сторони
- відкрутіть болти кріплення насоса зі зворотного боку (рис. 271), повільно підніміть з лівого боку гідравлічний прилад та зніміть з правого упору; простежте за тим, щоб жодна з деталей кріплення не впала, на цій стороні є незакріплені вставки зі штифтовими болтами, крім цього вільні ковпачок зі штифтовим гвинтом та ізолююче кільце;
- у дизельних двигунах зніміть теплоізоляційний лист.
Складання гідравлічного агрегату проводите наступним чином:
- встановіть ковпачок зі штифтовим гвинтом та ізолююче кільце;
- Вставте агрегат з правого боку, а потім вкладиші зі штифтовими гвинтами в гуму підвіски, причому ці вкладиші повинні бути на своєму місці в тримачі;
- опустіть лівий кінець у тримач і затягніть показану на рис. 271 гайку моментом 20 Н·м;
Мал. 272. Місця приєднання гальмівних трубок до гідравлічного блоку
- решту робіт проведіть у зворотному порядку (місця приєднання гальмівних трубок показані на рис. 272);
- приєднайте в місці 1 гальмівну трубку, що веде до правого переднього гальма;
- приєднання 2 веде до переднього лівого гальмівного контуру;
- приєднання 3 є вторинним виходом (для проміжного поршня) головного гальмівного циліндра;
- приєднання 5 веде до переднього правого гальмівного контуру;
- приєднання 6 є виходом нагнітального поршня головного гальмівного циліндра;
- після складання прокачайте гальмівну систему, як описано у відповідному розділі;
- Перевірте роботу гальмівної системи та ABS.
Знімання гідравлічного блоку Mecatronik III виконуйте в такому ж порядку, за винятком зняття підсилювача гальмівного приводу.
Подальше зняття проводьте так:
Мал. 273. Від'єднання гальмівних трубок на гідравлічному блоці Mecatronik III
- від'єднайте гальмівні трубки у місцях, показаних на рис. 273;
- від'єднайте трубопровід з гальмівною рідиною від скоби;
- послабте болти з лівого боку гідроагрегату від утримувача, а потім відверніть з правого боку;
- зніміть гідроагрегат разом із утримувачем;
- при необхідності від'єднайте кріпильну скобу від гідроагрегату.
Установку провадіть у порядку, зворотному зняттю. Якщо гідроагрегат був відвернений від скоби, загорніть її моментом 14 Н·м. Болти кріплення тримача праворуч і ліворуч затягніть моментом 25 Нм, гальмівні трубки - моментом 14 Нм, після чого прокачайте гальмівну систему.
Коментарі відвідувачів