Спецификација обртног момента
| Име | Нм | фунта - нога | лб - инч |
| Вијци сензора точка | 9 | - | 80 |
| Матице за причвршћивање кочионих цевовода на главни цилиндар (M10) | 17 | 13 | - |
| Причвршћивање кочионог цевовода на хидрауличну управљачку јединицу | 11 | 8 | - |
| Причвршћивање хидрауличке контролне кутије на држач | 9 | - | 80 |
| Причвршћивање носача хидрауличне контролне јединице на тело | 25 | 18 | - |
| Вијак за причвршћивање крака мерача за тело | 4 | - | 35 |
| Вијци за причвршћивање крака мерила за тело | 7 | - | 62 |
| Навртке сензора скретања | 8 | - | 71 |
Опис и принцип рада
Функција контроле скретања препознаје критичне услове вожње као што је реакција панике у опасним ситуацијама и одржава стабилност возила индивидуалним кочењем сваког точка и интервенцијом система управљања мотором, без потребе за педалама кочнице и гаса.
Функција стабилности курса је опциона функција позната као електронски програм држања курса (ESP), који се односи на систем против блокирања точкова (ABS), систем контроле проклизавања (TCS) и електронска расподела силе кочења (EBD). Док АБС/ТЦС функција контролише проклизавање точкова при кочењу и убрзању (уздужна динамика), активна контрола скретања одржава возило стабилним на изабраном курсу.
Сензори мере положај волана, притисак главног цилиндра кочнице, брзину скретања (брзина скретања) и бочно убрзање возила (бочно убрзање). Ово омогућава да се намере возача повежу са тренутним понашањем возила, а у случају губитка стабилности, програм контроле скретања може да покрене одговарајуће корективне радње.
| Пос. | Резервни део бр | Име |
| 1 | Хидраулична контролна кутија | |
| 2 | Активни вакуумски појачивач кочнице и главни кочни цилиндар са сензорима притиска | |
| 3 | Сензор задњег точка | |
| 4 | Сензор бочног убрзања | |
| 5 | Сензор скретања | |
| 6 | Сензор задњег точка | |
| 7 | Сензор волана |
[Материјал је копиран са информативног веб сајта: FORDBOOK.ru]