Uwaga! W przypadku nieprzestrzegania zalecanych zaleceń dotyczących podłączenia istnieje ryzyko poparzenia rozlanym elektrolitem na bazie kwasu siarkowego. Ponadto eksplozja baterii może spowodować obrażenia ciała lub siniaki, a sprzęt elektryczny może działać nieprawidłowo.
Przekrój przewodu łączącego rozrusznik z akumulatorem pomocniczym musi wynosić co najmniej 16 mm2 (średnica ok. 5 mm) do silników spalinowych z wymuszonym zapłonem iskrowym mieszanki roboczej do pojemności cylindra 2,5 litra. W przypadku silników o pojemności cylindra większej niż 2,5 litra i silników Diesla przekrój tego drutu musi wynosić co najmniej 25 mm2. W tym przypadku decydującym czynnikiem jest oczywiście samochód z rozładowanym akumulatorem. Z reguły przekrój drutu jest wskazany na jego opakowaniu. Zaleca się zakup tego drutu z izolowanymi tulejami zaciskowymi i przekrojem 25 mm2, ponieważ nadaje się również do silników o stosunkowo mniejszej pojemności skokowej.
Oba akumulatory muszą mieć napięcie 12 woltów.
Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem przewodu do podłączenia rozrusznika do pomocniczego (poza samochodem) akumulatora, zamarznięty akumulator należy rozmrozić.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do pokładowej sieci elektrycznej.
Sprawdź poziom płynu w rozładowanym akumulatorze. W razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.
Ustaw samochody w takiej odległości od siebie, aby nie było między nimi metalowego kontaktu. W przeciwnym razie prąd może płynąć już po podłączeniu bieguna dodatniego.
W obu pojazdach zaciągnij dźwignię hamulca ręcznego. Ustaw ręczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym lub, w przypadku automatycznej skrzyni biegów, w położeniu parkowania "R".
Odłącz wszystkich obecnych odbiorców.
Silnik pojazdu pomocniczego musi pracować podczas rozruchu pojazdu głównego na biegu jałowym. Eliminuje to możliwość uszkodzenia generatora na skutek skoków napięcia, które występują podczas rozruchu.
Podczas uruchamiania unikaj otwartego ognia i palących się papierosów w pobliżu akumulatora, ponieważ mogą z niego wydobywać się łatwopalne gazy.
Uważaj, aby przewody łączące rozrusznik z akumulatorem pomocniczym nie zostały uszkodzone przez obracające się części, takie jak wentylator chłodzący silnika.
Podłącz przewody rozruchowe do akumulatora pomocniczego w następujący sposób:
1. Podłącz czerwony przewód do bieguna dodatniego rozładowanego akumulatora -A-.
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do bieguna dodatniego akumulatora dostarczającego prąd -B-.
3. Podłącz czarny przewód do ujemnego bieguna akumulatora zasilającego.
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do dobrego punktu na podwoziu -X- pojazdu odbierającego. Najlepiej nadaje się do tego metalowa część przykręcona do bloku silnika. W niesprzyjających okolicznościach: podczas podłączania przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora może on wybuchnąć w wyniku iskrzenia i uwolnienia wybuchowego gazu.
Uwaga! Zaciski przewodów do podłączenia rozrusznika do akumulatora pomocniczego podłączonych przewodów nie mogą się ze sobą stykać, a zaciski dodatnie nie mogą stykać się z obudową (korpus lub rama).
Uruchom i uruchom silnik pojazdu odbierającego (rozładowany akumulator). Podczas uruchamiania należy ciągle naciskać rozrusznik przez nie więcej niż 10 sekund, ponieważ wysoki pobór prądu nagrzewa zaciski biegunowe i przewody. Więc czasami wytrzymaj "przerwa na chłodzenie" co najmniej 1/2 minuty.
Nie pochylać się nad akumulatorami – istnieje ryzyko obrażeń!
Po uruchomieniu silnika odłącz zaciski od zacisków w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz czarny przewód od zacisku (-) na pojeździe odbierającym, a następnie na pojeździe dostawczym. najpierw odłączyć czerwony przewód od zacisku w pojeździe zasilającym, a następnie w pojeździe odbierającym.
Komentarze gości