Uwaga! W przypadku nieprzestrzegania zalecanych zaleceń dotyczących podłączenia istnieje ryzyko poparzenia rozlanym elektrolitem na bazie kwasu siarkowego. Ponadto możesz doznać obrażeń w wyniku eksplozji akumulatora lub mogą wystąpić problemy z elektryką.
Przekrój przewodu łączącego rozrusznik z akumulatorem pomocniczym musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica ok. 5 mm) w przypadku silników spalinowych z wymuszonym zapłonem iskrowym mieszanki roboczej do pojemności cylindra 2,5 litra. W przypadku silników o pojemności skokowej powyżej 2,5 litra i silników Diesla przekrój tego drutu musi wynosić co najmniej 25 mm². W tym przypadku czynnikiem decydującym jest oczywiście samochód z rozładowanym akumulatorem. Z reguły przekrój drutu jest wskazany na jego opakowaniu. Zaleca się zakup tego drutu z izolowanymi tulejkami zaciskowymi i przekroju 25 mm², gdyż nadaje się on również do silników o stosunkowo mniejszej pojemności skokowej.
Obydwa akumulatory muszą mieć napięcie 12 woltów.
Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem przewodu łączącego rozrusznik z akumulatorem pomocniczym (poza pojazdem) zamrożony akumulator należy rozmrozić.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji elektrycznej.
Sprawdź poziom płynu w rozładowanym akumulatorze. W razie potrzeby dodać wodę destylowaną.
Umieść samochody w takiej odległości od siebie, aby nie było między nimi metalowego styku. W przeciwnym razie prąd może płynąć nawet po podłączeniu bieguna dodatniego.
Pociągnij dźwignię hamulca ręcznego w obu pojazdach. Ustaw ręczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym lub, w przypadku automatycznej skrzyni biegów, w położeniu parkowania "P".
Odłącz wszystkich obecnych odbiorców.
Podczas rozruchu pojazdu głównego silnik pojazdu pomocniczego musi pracować na biegu jałowym. Eliminuje to możliwość uszkodzenia generatora na skutek skoków napięcia występujących podczas rozruchu.
Podczas uruchamiania należy unikać otwartego ognia i palenia papierosów w pobliżu akumulatora, ponieważ z akumulatora mogą wydzielać się łatwopalne gazy.
Upewnij się, że przewody łączące rozrusznik z akumulatorem pomocniczym nie mogą zostać uszkodzone przez obracające się części, takie jak wentylator chłodzący silnik.
Podłącz przewody łączące rozrusznik z akumulatorem pomocniczym w następujący sposób:
1. Podłącz czerwony przewód do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora "A".
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora wytwarzającego prąd "B".
3. Podłącz czarny przewód do bieguna ujemnego akumulatora wytwarzającego prąd.
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do dobrego punktu na nadwoziu "X" pojazdu odbierającego. Najlepszym miejscem do tego jest metalowa część przykręcona do bloku silnika. W niesprzyjających okolicznościach: podczas podłączania przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, może on eksplodować w wyniku iskrzenia i uwolnienia się detonującego gazu.
Uwaga! Zaciski przewodów łączących rozrusznik z akumulatorem pomocniczym nie powinny stykać się ze sobą ani zaciski dodatnie nie powinny stykać się z nadwoziem (nadwoziem lub ramą).
Uruchomić i pozostawić uruchomiony silnik pojazdu odbierającego (akumulator jest rozładowany). Podczas uruchamiania wciskaj rozrusznik nie dłużej niż 10 sekund, ponieważ duży pobór prądu powoduje nagrzewanie się tulejek biegunowych i przewodów. Dlatego czasami należy zachować "przerwę na schładzanie" trwającą co najmniej 1/2 minuty.
Nie pochylać się nad akumulatorami – ryzyko obrażeń!
Po uruchomieniu silnika zaciski należy odłączyć od zacisków w odwrotnej kolejności: najpierw odłączyć czarny przewód (-) od zacisku w pojeździe odbierającym, a następnie w pojeździe zasilającym. Najpierw odłącz czerwony przewód od zacisku w pojeździe dostawczym, a następnie w pojeździe odbierającym.