Rysunek. 12,5. Panel automatycznej klimatyzacji: 1 – regulator temperatury powietrza dochodzący do kabiny kierowcy; 2 – przycisk zwiększający intensywność nawiewu do kabiny; 3 – przycisk wyłączający tryb dwustrefowej regulacji temperatury; 4 – przycisk włączający tryb intensywnego rozmrażania szyby wewnętrznej; 5 – dwustrefowy wyświetlacz automatycznej klimatyzacji; 6 – przełącznik trybu recyrkulacji; 7 – przycisk włączający klimatyzację; 8 – regulator temperatury powietrza napływającego do strefy pasażera z przodu; 9 – włącznik sprężarki klimatyzacji; 10 – przycisk wyłączający klimatyzację; 11 – przycisk włączający tryb dmuchania szyby przedniej; 12 – przycisk włączający tryb nadmuchu strefy przedniej; 13 – przycisk włączający tryb nawiewu w strefie stóp pasażera; 14 – przycisk zmniejszający intensywność nawiewu do kabiny; 15 – włącznik automatycznego sterowania systemem wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji.
Na sterowniku mikroklimatu naciśnij jednocześnie przyciski 10 (patrz 12.5) i 13 na nie dłużej niż 2 s, a następnie naciśnij przycisk 15 na 1,5 s. Rozpoczęta diagnostyka pokładowa trwa kilka sekund. W tym momencie na wyświetlaczu 5 sterownika mikroklimatu wyświetlana jest animowana informacja. Wszystkie wykryte usterki wyświetlane są na obu połowach wyświetlacza w formie kodów usterek. Przykładowo lewa połowa wyświetlacza pokazuje "90", prawa połowa pokazuje "B3" - czytelny kod usterki 90B3 (zwarcie w obwodzie elektrycznym czujnika temperatury powietrza zasilanego przez prawe kanały powietrzne tablicy rozdzielczej - zwarcie obwód do masy). W tabeli 12.1 pokazuje możliwe kody błędów i ich interpretację.
Naciśnięcie przycisku 4 powoduje usunięcie informacji z urządzenia pamięci kodów usterek i zakończenie trybu diagnostycznego. Aby wyjść z trybu diagnostycznego bez kasowania kodów usterek, naciśnij dowolny inny przycisk na sterowniku klimatyzacji.