Rajz. 12.5. Az automata klímaberendezés panelje: 1 – levegőhőmérséklet-szabályozó belép a vezető területére; 2 – gomb a kabin levegőellátásának intenzitásának növelésére; 3 – gomb a kétzónás hőmérsékletszabályozási mód kikapcsolásához; 4 – gomb a belső üvegezés intenzív jégmentesítési üzemmódjának bekapcsolásához; 5 – az automatikus klímaberendezés kétzónás kijelzője; 6 – recirkulációs üzemmód kapcsoló; 7 – gomb a klímaberendezés bekapcsolásához; 8 – az első utastérbe belépő levegő hőmérsékletének szabályozója; 9 – klímakompresszor kapcsoló; 10 – gomb a klímaberendezés kikapcsolásához; 11 – gomb a szélvédő fúvó üzemmódjának bekapcsolásához; 12 – gomb az elülső zóna fúvó üzemmódjának bekapcsolásához; 13 – gomb a légáramlás üzemmód bekapcsolásához az utas lábterületén; 14 – gomb a kabin levegőellátásának intenzitásának csökkentésére; 15 – kapcsoló a szellőző-, fűtés- és légkondicionáló rendszer automatikus vezérléséhez.
A mikroklíma-szabályozó egységen egyszerre nyomja meg a 10-es (lásd 12.5. ábra) és a 13-as gombot legfeljebb 2 másodpercig, majd nyomja meg a 15-ös gombot 1,5 másodpercig. Az elindult fedélzeti diagnosztika több másodpercig tart. Ekkor a mikroklíma-szabályozó egység 5 kijelzőjén animált információk jelennek meg. Az összes észlelt hiba hibakódok formájában megjelenik a kijelző mindkét felén. Például a kijelző bal felében a "90", a jobb oldalon "B3" látható – olvasható 90B3 hibakód (zárlat a műszerfal jobb oldali légcsatornáin keresztül táplált levegőhőmérséklet-érzékelő elektromos áramkörében - rövidzárlat áramkör a földhöz). táblázatban 12.1 mutatja a lehetséges hibakódokat és azok értelmezését.
A 4-es gomb megnyomásakor a hibakód-memóriában lévő információk törlődnek, és a diagnosztikai üzemmód véget ér. Ha a hibakódok törlése nélkül szeretne kilépni a diagnosztikai üzemmódból, nyomja meg a klímavezérlő egység bármely másik gombját.
A cikk teljes egészében a megadott weboldalról származik (FordBook.ru)