Profesjonalne wskazówki dla mechaników (Fiesta 4)

Luźna nakrętka lub pęknięty łeb śruby spowalnia i komplikuje pracę. Aby zapewnić sobie ochronę przed takimi zdarzeniami, poniżej znajdziesz kilka wskazówek i wskazówek od profesjonalistów. Zardzewiałe połączenie gwintowe należy wymienić na nowe. Zapewnia to wymaganą wytrzymałość połączenia.

Odkręcanie zardzewiałego mocowania

Przed zdjęciem zardzewiałej nakrętki lub śruby usuń brud i rdzę z sąsiednich gwintów śrub. W przeciwnym razie tarcie na końcach gwintu będzie zbyt duże i śruba pęknie.

Oczyść wolną część gwintu szczotką drucianą i potraktuj neutralizatorem rdzy. Jeśli używasz szybko działającego neutralizatora rdzy, możesz od razu przystąpić do usuwania nakrętek. Jeśli używasz zwykłego neutralizatora, powinieneś odczekać chwilę przed przystąpieniem do usuwania zardzewiałych elementów złącznych.

Oczyścić gwinty szczotką drucianą, następnie nałożyć na powierzchnię gwintu odrdzewiacz z puszki z aerozolem.

Jeżeli odrdzewiacz działa szybko, należy natychmiast zdjąć nakrętkę.

Inne środki rozpuszczające rdzę (olej, nafta, olej napędowy itp.) powinny działać na rdzę przez jakiś czas.



PRAKTYCZNE PORADY



Nakrętki samozabezpieczające

Nakrętki samozabezpieczające dobrze przylegają do gwintów i nie luzują się pod wpływem wibracji. Aby to zrobić, mają plastikowe wkładki lub lekko przesunięte gwinty. Nakrętek samozabezpieczających używa się tylko raz, a ich skuteczność blokowania pogarsza się wraz z wielokrotnym użyciem.

Odkręcanie uszkodzonych nakrętek

Jeśli oderwałeś krawędzie nakrętki sześciokątnej kluczem płaskim lub rdza poważnie uszkodziła powierzchnię nakrętki, tylko siła pomoże Ci je odkręcić.

Odkręcić nakrętkę, mocno chwytając ją kluczem nastawnym (gazowym).

Jeżeli to nie pomoże, odetnij nakrętkę ostrym dłutem. W takich przypadkach warsztaty samochodowe często korzystają ze specjalnego urządzenia, tzw. "klucza".

W łatwo dostępnych miejscach nakrętkę można przeciąć piłą do metalu wzdłuż gwintu.

Odkręcanie wewnętrznych śrub sześciokątnych lub wewnętrznych śrub Torx

Zanim zaczniesz wykręcać śrubę, usuń wszelkie zabrudzenia z łba śruby.

Do usuwania tych śrub najlepiej nadają się długie nasadki sześciokątne lub gwiazdowe.

W przeciwieństwie do konwencjonalnych kluczy płaskich (ich siła jest zawsze przykładana ukośnie), główki umieszczone w adapterze wytrzymują również uderzenia młotka. Uderzenie – w razie potrzeby bezpośrednio w łeb śruby – często powoduje poluzowanie śruby i ułatwi jej wykręcenie.

Odkręcanie śrub z rowkiem i łbem Phillipsa

Po stosunkowo krótkim okresie użytkowania śruby mogą zardzewieć na tyle, że zwykły śrubokręt już nie pomoże. W przypadku śrub z łbem krzyżowym sytuacja jest jeszcze bardziej skomplikowana: jeśli mocno dociśniesz rękojeść śrubokręta, końcówka śrubokręta wyskoczy. W rezultacie już po kilku próbach szczelina w kształcie krzyża zostaje odcięta, a odkręcenie śruby jest praktycznie niemożliwe.



Jeśli śruba nie wyjdzie od razu, weź śrubokręt z mocnym uchwytem i spróbuj odkręcić połączenie śrubowe mocnymi uderzeniami młotka w rączkę śrubokręta.

Często to wystarczy, ponieważ najczęściej warstwa rdzy na łbie śruby jest rozbijana uderzeniem młotka, po czym śrubę można łatwo wykręcić.

Jeśli to nie pomoże, użyj śrubokręta udarowego. Po każdym uderzeniu młotkiem w tył rękojeści wkrętaka udarowego jego część robocza obraca się. To narzędzie pozwala usunąć prawie każdą śrubę.

Usuwanie złącza mocującego poprzez wiercenie

Jeśli do usunięcia łba śruby nie można użyć żadnego narzędzia, pomocne będzie jedynie wiercenie.

Najpierw wywierć łeb śruby wiertłem o dużej średnicy. Jeśli to konieczne, możesz najpierw wywiercić otwór przygotowawczy na środku łba śruby za pomocą małego wiertła.

Bez łba śrubę wybija się wybijakiem lub wykręca z drugiej strony za pomocą szczypiec.

Jeśli to się nie powiedzie, ostrożnie przewierć część gwintowaną wiertłem mniejszym niż odpowiedni gwint i usuń pozostały metal.



PRAKTYCZNE PORADY

Praca w trudno dostępnych miejscach

Jeśli potrzebujesz wkręcić śrubę w trudno dostępnym miejscu, możesz wstępnie przymocować ją do narzędzia za pomocą masy do ciała, gumy do żucia, lepkiego smaru lub paska taśmy.

Odkręcanie śrub

Ponieważ kołków nie można odkręcić zwykłym narzędziem, wykonaj następujące czynności.

Nakręcić bardzo mocno dwie nakrętki, jedną po drugiej, na wolną gwintowaną część kołka (zamek). Podczas odkręcania klucz chwyta dolną nakrętkę, a przy wkręcaniu chwyta się górną nakrętkę.

Wiercenie śrub za pomocą głowic ścinanych

Ważne jest, aby jak najmniej uszkodzić gwinty.

Za pomocą stempla zaznacz miejsce na wiertło na środku pozostałej śruby.

Wywiercić pozostałą śrubę: w przypadku śrub o wielkości do M8 można użyć wiertła do otworu gwintowanego. Otwór gwintowany to średnica śruby bez gwintu. W przypadku śrub o rozmiarach do M6 obowiązuje zasada: średnicę gwintu mnoży się przez 0,8. Przykład: połączenie gwintowane M6 x 0,8 = średnica otworu gwintowanego – 4,8. Śruby z gwintem większym niż M8 należy wstępnie nawiercić cieńszym wiertłem.

Pozostałe pozostałości metalu w gwincie usuwa się rysikiem lub prętem magnetycznym. Jednak w większości przypadków konieczne będzie ponowne nawleczenie gwintów.

Cięcie nici

Ponieważ lekki metal ma mniejszą wytrzymałość niż stal, jego gwinty bardzo łatwo ulegają uszkodzeniu. Jeśli wokół starych gwintów jest wystarczająca ilość metalu, można wyciąć gwinty o większej średnicy. W przeciwnym razie należy zlecić warsztatowi samochodowemu zamontowanie tulei gwintowanej w tym miejscu. Dodatkowe docinanie starych nici lub docinanie nowych gwintów odbywa się w trzech etapach. Dlatego odpowiednie krany nazywane są kranem zgrubnym, numer 1 (jeden pierścień na szyjce), kranem pośrednim, numerem 2 (dwa pierścienie na szyjce) i kranem wykończeniowym, numerem 3 (bez pierścieni lub trzy pierścienie na szyjce).



Wstępnie wywiercony otwór jest stale smarowany olejem. Zaczynając od obróbki zgrubnej, gwintowniki są kolejno wkręcane i wykręcane.

Aby uniknąć rozerwania kranu, cięcie wykonujemy lekkimi obrotami do przodu (maksymalnie 1/8 obrotu). Następnie odkręcamy kran do momentu odłamania się opiłków metalu, co zapobiega wciskaniu się kranu w otwór.



SŁOWNIK TECHNICZNY

Rozmiary śrub i momenty dokręcania

W przypadku zwykłych śrub i nakrętek wystarczą standardowe momenty dokręcania. Podczas obracania prostych elementów złącznych doświadczeni mechanicy wyczuwają moment dokręcania rękami. Jeśli nie ufają temu uczuciu, używają klucza dynamometrycznego. Poniższe momenty dokręcania odpowiadają najczęściej stosowanym połączeniom śrubowym:

Średnica gwintu, mm	6	8	10	12	14
Moment dokręcania, Nm*	10	25	49	85	135

* Podane momenty dokręcania nie odnoszą się do specjalnych połączeń mocujących i połączeń z metali lekkich.

[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową FordBook]