KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Zahamuj samochód hamulcem postojowym, włącz 1. bieg lub bieg wsteczny. Podczas wymiany koła nie wolno przeszkadzać innym użytkownikom drogi i należy zadbać o własne bezpieczeństwo. Pamiętaj o włączeniu świateł awaryjnych i umieszczeniu trójkąta ostrzegawczego za samochodem.
2. Z tyłu samochodu zablokuj koła klinami lub kamieniami.
3. W przypadku kół z tłoczonymi felgami stalowymi zdejmij nakładkę, wkładając śrubokręt pomiędzy nakładkę a felgę.
4. Poluzuj wszystkie nakrętki kół o jeden obrót.
Rysunek. 13.36. Montaż podnośnika w wyznaczonym miejscu wzmocnienia bocznego
5. Podnieś samochód za pomocą podnośnika. Podnośnik montuje się w przeznaczonych do tego miejscach bocznego wzmocnienia (rys. 13.36). Jeśli podłoże jest miękkie, podłóż kawałek drewna pod podnośnik.
6. Całkowicie odkręcić nakrętki koła.
7. Zdejmij koło i zamontuj w jego miejsce koło zapasowe.
8. Obróć koło na piaście tak, aby otwory na śruby mocujące koło zrównały się ze śrubami piasty koła.
9. Nakręcić nakrętki kół i dokręcić je ręcznie.
10. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół momentem dokręcającym 90 Н·м.
11. Zamontuj zaślepkę dekoracyjną. Podczas zakładania zatyczki należy zwrócić uwagę na jej położenie, dopasowując otwór w zatyczce do zaworu do pompowania opony.
12. Po 10 km sprawdź ponownie dokręcenie nakrętek kół.
PRAKTYCZNE PORADY
Przestawianie kół
Wymieniając oponę, zwróć uwagę na jej producenta. Na jedną oś należy zamontować opony tego samego producenta. Aby opony przedniego i tylnego koła zużywały się jednocześnie i można było wymieniać opony w zestawie (cztery koła), należy zwrócić uwagę na równomierność ich zużycia i szybko zmienić ustawienie przedniego koła i tylne koła. Koła nie należy przesuwać po przekątnej pojazdu, a jedynie od przodu do tyłu i odwrotnie, gdyż zachowują one swój pierwotny kierunek obrotu. Jednak ta metoda ma wadę: podczas wymiany po krótkim przebiegu możesz nie zauważyć ewentualnych błędów i usterek w zawieszeniu kół, amortyzatorach i układzie kierowniczym. Przy wymianie opon należy zwrócić uwagę, aby na tę samą oś były założone opony tego samego producenta, tego samego profilu i daty produkcji (±1 rok).