2. A motort normál üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Minden gyújtógyertyát el kell távolítani (lásd az 1. fejezetet). Ezenkívül ehhez a munkához asszisztensre lesz szüksége.
3. Kapcsolja ki a gyújtásrendszert. Ehhez válassza le a gyújtótekercs csatlakozóját. Távolítsa el a 14-es biztosítékot is az üzemanyag-szivattyú leválasztásához.
4. Szerelje be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya furatába. Előnyösebb egy kompressziómérő, amelyet a gyújtógyertya menetes furatába csavarnak.
5. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen nyomja le a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót. Egy vagy két fordulat után a hengerben a nyomásnak a maximumra kell nőnie, majd az értéke stabilizálódik. Jegyezze fel a maximális leolvasást a mérőműszerre.
6. Ismételje meg a tesztet az összes többi hengerrel, és rögzítse mindegyikben a nyomásértékeket.
7. A kézikönyv írásakor nem állt rendelkezésre pontos információ a hengernyomásról, de ismert, hogy ez nem haladhatja meg a 12 bar-t. A különböző hengerekben mért nyomásértékeknek közel kell lenniük. A két henger közötti maximális értékkülönbség nem haladhatja meg a 10%-ot. Ne feledje, hogy egy egészséges motorban a nyomásnak gyorsan kell emelkednie. Az első löket alatti alacsony nyomás, majd a következő löketek fokozatos növekedése a dugattyúpályák kopását jelzi. Ha az első löket után alacsony a nyomásérték, és ez a következő löketeknél nem növekszik, ez szivárgást jelez a szelepeken vagy a fejtömítésen keresztül (ez lehet magának a hengerfejnek a károsodása is). A szeleprögzítők alsó oldalán lerakódások szintén alacsony nyomást okozhatnak.
8. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, végezzen további ellenőrzést az ok meghatározásához. Öntsön egy kis tiszta olajat (kb. egy teáskanálnyit) egy ilyen hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ismételje meg a tesztet.
9. Ha az olaj hozzáadásakor átmeneti nyomásnövekedés következik be, az a henger vagy a dugattyú túlzott kopását jelzi. Ha a nyomás nem növekszik, akkor a kiégett szelepeken vagy a fejtömítésen keresztüli szivárgás lehet az oka.
10. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben szinte biztosan azt jelzi, hogy a köztük lévő területen tömítés szivárog. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.
11. Az egyik henger nyomásának körülbelül 20%-os csökkenését a többi hengerhez képest, valamint a motor nem túl zökkenőmentes működését alapjáraton a vezérműtengely bütyök kopása okozhatja.
12. A túl magas nyomásérték az égéstér falán vastag szénlerakódás következménye lehet. Ebben az esetben el kell távolítani a hengerfejet és eltávolítani a szénlerakódásokat.
13. A teszt végén szerelje be a gyújtógyertyákat. Csatlakoztassa újra a gyújtásrendszert és az üzemanyag-szivattyút.