A hidraulikus tológép működési elve
Hidraulikus szelepemelő alkatrészek
1 – rögzítőgyűrű; 2 – dugattyú; 3 – henger; 4 – visszacsapó szelep; 5 – rugó; 6 – test
A hidraulikus tolók használata biztosítja a szelephézagok automatikus kompenzálását működés közben.
Rugónyomás hatására a dugattyú és a henger eltávolodik egymástól, ezáltal rést választva a vezérműtengely bütyökje és a szelephuzal karja között. A nagynyomású kamrát visszacsapó szelep zárja le.
Abban a pillanatban, amikor a vezérműtengely bütyök eléri a tológép végét, a visszacsapó szelep bezárja a kamrát, és a nyomás megnő. A toló tehát merev testként működik.
Amikor a bütyköt a maximumra emeljük, erőt fejt ki a tolóra, ami a toló üregében a nyomás jelentős növekedéséhez vezet. A henger és a dugattyú közötti réseken keresztül kis mennyiségű olaj szabadul fel, ami a hidraulikus szelepemelő összenyomását okozza (maximum 0,10 mm).
Ahogy a vezérműtengely tovább forog, a bütyök abbahagyja a szelepemelő nyomását, és a szelepemelő belsejében lecsökken a nyomás. A rugó elmozdítja egymástól a dugattyút és a hengert, ezáltal kiválasztja a rést a bütyök és a szelepkar között. Ebben a pillanatban a visszacsapó szelep kinyílik, és az olajvezetékből bizonyos mennyiségű olaj belép a nagynyomású kamrába. Ez az összeg a kiválasztott rés méretétől függ.
A tológép a rögzítőgyűrű eltávolítása után szétszerelhető. Ha azonban a tológép hosszan tartó használat után meghibásodik, javasolt a tolót teljesen kicserélni.
Amikor a hidraulikus szelepemelők működnek, a hengerfejben lévő ülés általában elhasználódik, és a fejet ki kell cserélni.
Ha a toló vezérműtengely bütykével érintkező felületén kopás jelei vannak, a tolót ki kell cserélni, mivel a felület csiszolása a toló teljes hosszának csökkenéséhez vezet, aminek következtében a beállítás feltételei a szelephézag megváltozik.