Prije nego počnete s rješavanjem problema s bilo kojim električnim krugom, pažljivo proučite odgovarajući dijagram kako biste što jasnije razumjeli njegovu funkcionalnost. Opseg rješavanja problema obično se sužava postupnim identificiranjem i uklanjanjem normalno funkcionirajućih elemenata istog kruga. Ako nekoliko elemenata ili strujnih krugova otkaže istovremeno, najvjerojatniji uzrok kvara je pregorjeli odgovarajući osigurač ili prekinuti kontakt s masom (različiti strujni krugovi u mnogim slučajevima mogu biti kratko spojeni na jedan osigurač ili terminal za uzemljenje).
Kvarovi električne opreme često se objašnjavaju jednostavnim razlozima, kao što su korozija kontakata konektora, kvar osigurača, pregorjeli uložak osigurača ili oštećeni relej. Vizualno provjerite stanje svih osigurača, ožičenja i konektora u krugu prije nego što nastavite s detaljnijom provjerom ispravnosti njegovih komponenti.
Kada koristite dijagnostičke alate za rješavanje problema, pažljivo isplanirajte (u skladu s isporučenim električnim dijagramima) gdje spojiti alat i kojim redoslijedom da najučinkovitije identificirate kvar.
Osnovni dijagnostički alati uključuju ispitivač strujnog kruga ili voltmetar (također možete koristiti ispitnu lampu od 12 volti sa setom spojnih žica), indikator otvorenog strujnog kruga (sondu) koji uključuje lampu, vlastiti izvor napajanja i set spojnih žica. Osim toga, u svom automobilu uvijek trebate imati set žica za pokretanje motora iz vanjskog izvora (akumulator drugog automobila), opremljen krokodilom i po mogućnosti električnim prekidačem. Mogu se koristiti za zaobilaženje i spajanje različitih elemenata električne opreme prilikom dijagnosticiranja kruga. Kao što je već spomenuto, prije nego što počnete provjeravati krug pomoću dijagnostičke opreme, odredite mjesto njegove veze pomoću dijagrama.
Provjera prisutnosti napona napajanja provodi se u slučaju kvara električnog kruga. Spojite jedan od vodiča ispitivača električnog kruga na negativni pol akumulatora ili osigurajte dobar kontakt s karoserijom vozila. Spojite drugi kabel ispitivača na terminal konektora kruga koji se ispituje, po mogućnosti onaj koji je najbliži bateriji ili osiguraču. Ako se lampica upozorenja na ispitivaču upali, postoji napon napajanja na ovom dijelu kruga, što potvrđuje ispravnost kruga između ove točke u krugu i baterije. Nastavite na isti način, istražite ostatak lanca. Otkrivanje kršenja napona napajanja ukazuje na prisutnost kvara između ove točke u krugu i posljednje prethodno ispitane (gdje je bio napon napajanja). U većini slučajeva uzrok kvara je labavljenje kontaktnih spojnica i oštećenje samih kontakata (oksidacija).
Pronalaženje mjesta kratkog spoja. Jedna od metoda pronalaska kratkog spoja je uklanjanje osigurača i spajanje ispitne lampe ili voltmetra umjesto njega. U krugu ne bi trebalo biti napona. Trzajte ožičenje dok gledate ispitnu lampu. Ako lampica počne treperiti, postoji kratki spoj na masu negdje u ovom kabelskom snopu, što je moguće uzrokovano trljanjem izolacije žice. Sličan test se može provesti za svaku od komponenti električnog kruga uključivanjem odgovarajućih prekidača.
Provjera pouzdanosti kontakta s tlom. Odspojite bateriju i spojite jednu od žica žarulje sonde, koja ima neovisni izvor napajanja, na točku s poznatim dobrim kontaktom s masom. Spojite drugu žicu žarulje na kabelski svežanj ili pin konektora koji se ispituje. Ako lampica svijetli, kontakt s tlom je u redu (i obrnuto).
Provjera kontinuiteta. Test se provodi kako bi se otkrili otvoreni krugovi. Nakon što isključite strujni krug, ispitajte ga pomoću ispitne lampe s vlastitim napajanjem. Spojite vodove sonde na oba kraja kruga. Ako kontrolna lampica svijetli, nema prekida u strujnom krugu. Ako se žaruljica ne upali, to znači da je strujni krug prekinut. Na sličan način možete provjeriti ispravnost prekidača spajanjem sonde na njegove kontakte. Kada se prekidač okrene u položaj "ON", lampica sonde bi trebala svijetliti.
Lokalizacija točke prijeloma. Prilikom dijagnosticiranja dijela električnog kruga za koji se sumnja da ima prekid, prilično je teško vizualno otkriti uzrok kvara, jer može biti teško vizualno provjeriti stezaljke na koroziju ili lošu kvalitetu njihovih kontakata zbog ograničenih pristup njima (obično su stezaljke prekrivene kućištem kontaktnog konektora). Naglo trzanje kućišta bloka kabelskog svežnja na senzoru ili samog kabelskog svežnja u mnogim slučajevima dovodi do ponovnog uspostavljanja kontakta. Imajte ovo na umu kada pokušavate izolirati uzrok kvara na sumnjivom otvorenom krugu. Nestabilni kvarovi mogu biti rezultat terminalne oksidacije ili loše kvalitete kontakta.
Dijagnosticiranje kvarova u električnim krugovima nije težak posao, pod uvjetom da je jasno da električna struja teče do svih potrošača (svjetiljke, elektromotora i sl.) od akumulatora žicama preko prekidača, releja, osigurača, osigurača, a zatim se vraća u bateriju kroz "masu" (karoseriju) automobila. Svi problemi povezani s kvarom električne opreme mogu biti uzrokovani gubitkom električne struje iz baterije ili povratkom struje u bateriju.
(Tekst je dostupan na navedenom web info portalu: «fordbook.ru»)