Nagib je kut između linije koja prolazi središtem kotača i njegove kontaktne površine s tlom, i okomice, gledajući kotač sprijeda ili straga. "Negativni nagib" znači da su vrhovi kotača nagnuti prema unutra od okomice, dok "pozitivni nagib" znači da su vrhovi kotača nagnuti prema van od okomice.
Uzdužni nagib osovine je kut između osi rotacije i okomice koja prolazi kroz središte kotača i mjesto njegovog kontakta s tlom, gledajući automobil sa strane. S "pozitivnim kotačićem osovine", osovina upravljanja je nagnuta tako da siječe tlo ispred okomice, a s "negativnim kotačem", osovina upravljanja siječe tlo iza okomice.
Os upravljača je kut (gledano s prednje strane vozila) između okomice i crte kroz gornji nosač opružne opruge i kuglični zglob donje upravljačke ruke.
Prijelaz kotača definiran je kao odstupanje linije koja prolazi središtem kotača od uzdužne osi automobila kada se automobil gleda odozgo. Prilikom konvergacije, prednji kotači su okrenuti prema unutra - jedan prema drugom. Tijekom ulaska unatrag, prednji kotači su okrenuti prema van - jedan od drugog.
3. Uz iznimku postavke vrha stopala, sve postavke kuta su tvornički postavljene i ne mogu se podešavati. Budući da praćenje i podešavanje kuta poravnanja kotača zahtijeva kvalifikacije i posebnu opremu, bolje je izvršiti ove radnje kod trgovaca ili na specijaliziranoj autobusnoj stanici
4. Za kontrolu ulaska morate imati poseban uređaj. Postoje dvije vrste takvih uređaja. Prva vrsta uređaja dizajnirana je za mjerenje udaljenosti između krajnjih točaka koje se nalaze na unutarnjoj površini kotača u prednjem i stražnjem dijelu (za vozilo u mirovanju u skladu s gornjim opisom). Druga vrsta uređaja namijenjena je za praćenje stvarnog položaja kontaktne površine kotača u odnosu na površinu ceste (za vozilo u pokretu). To se radi na sljedeći način. Guma koja se kreće nosi ploču koja leži na tlu. Kretanje ploče bilježi se na skali. Obje vrste uređaja imaju svoje prednosti i nedostatke, ali kada se pravilno koriste, svaki daje pouzdane rezultate.
5. Ako provjera pokaže da je potrebno podešavanje, postupite kako slijedi.
6. Dok okrećete upravljač skroz ulijevo, izbrojite navoje koji su vidljivi na kraju desne spone. Zatim, okrećući upravljač skroz udesno, izbrojite navoje koji su vidljivi na lijevom kraju spone. Ako je potrebno podešavanje, a broj zavoja lijevo i desno je isti, tada i nakon podešavanja treba ostati jednakost. Ako broj zavoja lijevo i desno nije isti, tada se tijekom podešavanja mora vratiti jednakost. Broj vidljivih navoja na obje spone treba biti isti.
7. Za podešavanje, otpustite sigurnosnu maticu spone i okrenite sponu u željeni položaj pomoću kliješta.
Kada se šipka okreće u smjeru kazaljke na satu (kada se automobil gleda sa strane), stopa se povećava, a kada se okreće suprotno od kazaljke na satu, povećava se obrnuta stopa. Provjerite okretanjem šipke za 1/4 okretaja odjednom.
8. Kada je podešavanje završeno, zategnite sigurnosne matice. Ponovno postavite čizme prijenosnika upravljača kako biste uklonili uvijanje uzrokovano podešavanjem.
9. Za podešavanje stražnjeg kotača potrebna je posebna oprema. Stoga se mora obaviti kod trgovaca ili na specijaliziranoj autobusnoj stanici.
(Tekst je u cijelosti dobiven s navedene web stranice: «FORDBOOK.ru»)