Opće informacije (Escort 5)

Sustav goriva sastoji se od spremnika goriva postavljenog ispod stražnjeg sjedala, crijeva za dovod goriva, električne pumpe goriva postavljene u spremnik i sustava elektroničkog ubrizgavanja goriva. Gorivo se dovodi pod tlakom iz pumpe za gorivo do cijevi za gorivo postavljene na vrhu usisnog razvodnika. Cijev za gorivo djeluje kao zatvoreni spremnik goriva za mlaznice za gorivo. Količinu goriva koju ubrizgavaju mlaznice za gorivo određuje elektronička upravljačka jedinica motora (ECU) i dijeli se na dva jednaka stupnja. Prva polovica potrebnog goriva uvodi se u zrak ispred usisnog ventila prije nego što se mora otvoriti. Nakon što se usisni ventil otvori, dodatno gorivo se uvodi u struju zraka, koja se uvlači u cilindar. Na taj se način gorivo dovodi do dva usisna ventila istovremeno na određenom položaju radilice. Zrak prolazi kroz filtar zraka i kućište leptira za gas i, ovisno o količini zraka koji prolazi, ECU izdaje odgovarajuće signale za otvaranje mlaznica za gorivo.



Brzina praznog hoda može se podesiti okretanjem vijka za podešavanje (zatvorenog čepom) u tijelu leptira za gas. Podešavanje kvalitete smjese može se izvršiti okretanjem potenciometra postavljenog na pregradu.



ECU upravlja sustavom ubrizgavanja goriva, paljenja i emisije ispušnih plinova. ECU prima informacije od raznih senzora i određuje temperaturu motora, brzinu vozila, opterećenje i količinu zraka koja ulazi u motor. Senzori također prenose informacije o položaju leptira za gas, temperaturi ulaznog zraka i sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Sve informacije koje prima ECU uspoređuju se s unaprijed postavljenim vrijednostima pohranjenim u memoriji ECU i utvrđuje potrebno razdoblje ubrizgavanja goriva. Informacije o brzini motora dolaze od senzora kuta radilice. Ovo je induktivni generator impulsa koji određuje prolaz grebena između 36 rupa. koji se nalazi na unutarnjoj strani zamašnjaka. Kako svaki greben prolazi blizu senzora, generira se signal koji koristi ECU za određivanje brzine motora. Nema grebena između rupa 35 i 36 i ECU određuje položaj koljenastog vratila na temelju odsutnosti signala senzora.

Za određivanje temperature motora koristi se senzor, koji je termister. oni poluvodiči čiji električni otpor opada s porastom temperature. Ovaj signal se koristi za određivanje optimalnog sastava mješavine goriva pri određenoj temperaturi motora.

Informaciju o temperaturi ulaznog zraka određuje senzor koji je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom. Ove informacije također koristi ECU za određivanje optimalne mješavine goriva pri određenoj temperaturi zraka. Senzor položaja zaklopke za gas ugrađen je na kraju osi zaklopke za gas i opskrbljuje ECU konstantno promjenjivim signalom koji odgovara količini otvaranja ventila za gas.



Brzinu vozila određuje senzor brzine koji je ugrađen na pogon brzinomjera mjenjača.

MAP senzor mjeri vakuum u usisnom razvodniku i daje informacije ECU-u za određivanje opterećenja motora pri određenom položaju leptira za gas. Ako je vaše vozilo opremljeno servo upravljačem, u sustavu upravljanja koristi se senzor tlaka tekućine.

Senzor kisika ugrađen u ispušni sustav pruža stalnu povratnu informaciju, što vam omogućuje podešavanje mješavine goriva za normalan rad katalizatora.

Ovaj članak je posuđen s web stranice [FORDBOOK.RU]