Опште информације

Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво постављеног испод задњег седишта, црева за довод горива, електричне пумпе за гориво инсталиране у резервоару и електронског система за убризгавање горива. Гориво се доводи под притиском из пумпе за гориво у цев за гориво постављен на врху усисне гране. Цијев за гориво служи као затворени резервоар горива за млазнице горива. Количина горива коју убризгавају бризгаљке за гориво одређује електронска контролна јединица мотора (ECU) и подељена на две једнаке етапе. Прва половина потребног горива се убризгава у ваздух испред усисног вентила пре него што треба да се отвори. Након отварања усисног вентила, у струју ваздуха се уводи додатна запремина горива која се усисава у цилиндар. Тако се гориво доводи до два усисна вентила истовремено у одређеном положају радилице. Ваздух пролази кроз ваздушни филтер и вентил за гас и, у зависности од количине ваздуха који пролази, ЕЦУ издаје одговарајуће сигнале за отварање млазница за гориво.



Брзина празног хода се може подесити окретањем завртња за подешавање (прикључен) у кућишту гаса. Квалитет смеше се може подесити окретањем потенциометра постављеног на преграду.


ЕЦУ контролише убризгавање горива, паљење и издувни систем. ЕЦУ прима информације од различитих сензора и одређује температуру мотора, брзину возила, оптерећење и количину ваздуха који улази у мотор. Сензори такође пружају информације о положају лептира за гас, температури усисног ваздуха и садржају кисеоника у издувним гасовима. Све информације које се достављају ЕЦУ упоређују се са унапред подешеним вредностима ускладиштеним у ЕЦУ меморији и одређују потребни период убризгавања горива. Информације о брзини мотора долазе од сензора угла радилице. Ово је индуктивни генератор импулса који одређује пролаз гребена између 36 рупа. који се налази на унутрашњој страни замајца. Како сваки гребен пролази, у близини сензора се индукује сигнал, који ЕЦУ користи за одређивање брзине мотора. Између рупа 35 и 36 нема гребена, а одсуством сигнала сензора ЕЦУ одређује положај радилице.

За одређивање температуре мотора користи се сензор, који је термистор. они полупроводници чији електрични отпор опада са порастом температуре. Овај сигнал се користи за одређивање оптималног састава мешавине горива на одређеној температури мотора.

Информацију о температури улазног ваздуха одређује сензор, који је термистор са негативним температурним коефицијентом. Ову информацију такође користи ЕЦУ за одређивање оптималне мешавине горива за дату температуру ваздуха. Сензор положаја лептира за гас је монтиран на крају осовине лептира за гас и снабдева ЕЦУ са константно променљивим сигналом који одговара вредности отварања лептира за гас.


Брзину возила одређује сензор брзине, који је уграђен на погон брзиномера мењача.

МАП сензор мери вакуум у усисној граници и даје информације ЕЦУ-у за одређивање оптерећења мотора на одређеном положају лептира за гас. Ако је возило опремљено серво управљачем, користи се сензор притиска течности у систему серво управљача.

Сензор кисеоника уграђен у издувни систем обезбеђује сталну повратну спрегу која омогућава да се мешавина горива подеси за нормалан рад катализатора.